Mașina electrică din lemn, garanție a mobilității rurale – L’ORGUE

La prima vedere, copiii mici au o singură dorință: să intre și să facă „Vom-Vom”. Într-adevăr, cu formele sale simple și rafinate, ușile sale largi din plastic transparent și compartimentul din spate din lemn lăcuit, mașina de kilograme „La Bagnole” amintește cu furie de acele mașini de curse „pentru falsuri” care stau pe nisip în inima orașului. locurile de joaca.

Un cărucior electric ușor de fabricat și ușor de reparat

Acest aspect mare de jucărie va descuraja unii potențiali clienți să ia în serios „La Bagnole”, dezvoltat de KG Automobile (o subsidiară a grupului Savoy). Dar „sub aspectul său regresiv, un vehicul se ascunde de fapt mai convenabil și mai rațional decât crezi„, pledează Arthur Allamand, directorul grupului Savoy. Cu sediul în Haute-Savoie, acest furnizor de automobile stăpânește „tehnologiile de strunjire, tăiere fină, injectare plastic, proiectare și fabricare de carduri electronice, asamblare de mare viteză, imprimare laser 3D pe metal și plastic”.

Acest know-how a făcut posibilă proiectarea unei mașini mici și raționalizate, „cu un ansamblu artizanal care nu folosește un proces consumator de energie sau un proces de topire a materialelor nereciclabile”. Fără ștanțare, o tehnică care necesită investiții grele: capota și acoperișul sunt realizate din Dibond, o foaie de plastic PHED intercalată între două foi de aluminiu care este ușor de modelat la temperatură scăzută. În ceea ce privește coca din spate (620 litri de sarcină utilă), aceasta rămâne aceeași panouri din placaj. Ansamblul este prins cu șuruburi (fără lipire) pe o structură de tub din aluminiu ultra-rigidă.

Pentru cei care doresc să salveze planeta și puterea lor de cumpărare, „mai puțin înseamnă mai mult”

În spatele aparentei nonșalanțe a numelui și a aspectului său, La Bagnole de Kilow ascunde o dorință pasională de a convinge șoferii de necesitate. respinge din ce în ce mai mult logica. Confort din ce în ce mai mare care ne îngreunează vehiculele și crește prețul de vânzare a acestora; autonomie electrică din ce în ce mai mare, împingând la umflarea capacității precum și a costului bateriilor în detrimentul consumului de materii prime.

citeste siMotivele succesului nebun al lui Citroën AMI

Citroën a urmat logica din 2020 cu „obiectul său de mobilitate” numit AMI. Seria din categoria „L6e” de vehicule electrice cu patru roți care călători fără plată, de la 14 ani, acest cărucior de mână cu două locuri știe să se descurce cu o baterie de 5,35 kWh. O rezervă foarte modestă de energie, care îi permite totuși să parcurgă 75 de kilometri datorită ușurinței sale extreme (471 kg) și vitezei limitate la 45 km/h.

Din La Bagnole sunt fabricate doar 450 de piese, a căror autonomie poate fi extinsă la 140 km prin baterii interschimbabile

Kilow’s Car vizează și el Autonomie de 70 km la viteza de 45 km/h (accesibil de la 14 ani). Cele două motoare ale sale atașate la roțile din spate ar fi mulțumite cu o medie de 5 kWh la 100 de kilometri. Cu toate acestea, autonomia poate fi mărită la 140 de kilometri dacă bateria sa de 5 kWh litiu-fier-fosfat primește întărirea acumulatorilor suplimentari. Proiectat de tânărul shooter francez PYMCO, acesta bateriile detașabile capătă aspectul unui recipient militar de combustibil „pentru partea distractivă”, explică Pierre-Yves Gilton, președinte și co-fondator al PYMCO Technologies. Fiecare dintre aceste „canistre” poate adăuga 2,5 kWh de energie la un preț nedezvăluit anterior. Proprietarul vehiculului poate „pune unul, două, trei sau patru cartușe” pentru a continua să conducă sau pentru a alimenta tot felul de dispozitive electronice portabile.

Această capacitate de a gestiona călătorii de câteva zeci de kilometri pe drumuri uneori abrupte este una dintre cheile proiectului lui Kilow, care își propune să facă din mașina lui un „răspuns concret la nevoile de mobilitate din peisajul nostru”. În plus, spre deosebire de Citroën AMI, Bagnole este disponibil într-o variantă mai rapidă, poate rezista la 80 km/h (Categoria L7e, accesibila de la 16 ani cu licenta B1). Mobilize, divizia Noua Mobilitate a Grupului Renault, va oferi aceeași dualitate cu Duo și Bento (variante de 45 și 80 km/h).

Bagnole este o alternativă mai sigură și mai confortabilă la bicicleta de marfă asistată electric

„Realitatea este că 80% din vehiculele aflate în circulație vor dispărea”, prezice Arthur Allamand. „Toți cei care locuiesc în oraș au acces la un serviciu de car-sharing; dar în ţară împotriva lui Ce ne vom face fără mașină?De aici și ideea virtuoasă de a te mulțumi cu „vehicule electrice mult mai ușoare, suficiente pentru a parcurge câteva zeci de kilometri”. Ceva pentru a merge la cumpărături, la medic sau pentru a vizita un prieten.

citeste siMobilizați duo-ul fără licență: Renault se gândește la persoanele cu mobilitate redusă

Cu La Bagnole, Kilow vrea să ofere „o alternativă la bicicleta de marfă asistată electric” pentru cei care caută un vehicul electric mai sigur și mai confortabil. Din punct de vedere al siguranței, totul este clar: pe lângă stabilitatea celor patru roți, Bagnole poate conta pe „elemente de suspensie și frânare care provin de la vehicule de serie de trei ori mai grele decât acestea”, atestă Arthur Allamand. În ceea ce privește confortul, în schimb, clientul trebuie să plătească un supliment pentru a beneficia de parbriz și uși. În ceea ce privește încălzirea, aceasta se remarcă prin absența sa. „Prea scump și prea consumator de energie”, deplânge producătorul. În schimb, promite o priză USB suficient de puternică pentru a alimenta o… pătură electrică.

La Bagnole poate fi reîncărcat acasă în 3 ore

Simplitatea extremă (cine spune rusticitate?) a lui La Bagnole permite să fie expusă la prețul de 9.900 de euro, după deducerea celor 900 de euro pentru ecobonus. Calculați un euro pentru a reîncărca acasă cu 20 de cenți pe kilowatt oră.

Citroën AMI pretinde 8.900 de euro (prima dedusa si incalzirea inclusa) dar nu pretinde ca poate scapa de drumurile asfaltate. Roțile mari și garda la sol mare a La Bagnole îi permit se ocupă de rut și zăpadă. Un avantaj pe care KG Automobile îl prezintă cu mândrie, adresându-se atât clientelei „persoanelor fizice în căutarea unui vehicul electric de agrement”, cât și familiilor care doresc „să-și reducă bugetul auto și amprenta ecologică” atunci când călătoresc zilnic. Fără a uita de „artizanii care caută un vehicul mic pe care să îl conducă în ZFE” sau „proprietarii de restaurante pentru livrările de mâncare”.

KG Automobile intenționează să livreze primele exemplare ale lui La Bagnole în aprilie sau mai 2023, care vor fi asamblate „în sediile lor din bazinul Annecy”. Producătorul evocă „un nivel foarte satisfăcător al precomenzilor” și ambiția sa de a-și uni forțele cu profesioniștii consacrați pentru a garanta distribuția vehiculului său: fie dealerii de vehicule fără permis, fie de mașini vechi trebuie rapid să centrele „alte categorii de dealeri” prin urmare, lucrează acolo să fie interesați să-și extindă oferta de soluții de mobilitate.