Trotinete electrice la Paris: După un mare succes, în curând sunt epuizate

Acum costă până la 3.000 de euro pe an să parchezi o motocicletă sau un scuter în Paris în fiecare zi. Pe lângă cantitatea de efort, complexitatea scalei este cea care îl enervează pe călăreț. Tariful orar variază între 2 și 6,25 euro, în funcție de faptul că este rezident sau vizitator, dacă parchează într-o zonă a orașului sau în alta, la suprafață sau subteran. (Citiți mai multe despre acest lucru în ghidul nostru de parcare cu plată în Paris).

Singura modalitate de a păstra dreptul de a parca gratuit în capitală? Conversia la propulsie electrică, care este scutită de taxe. Cu condiția însă să vă înregistrați vehiculul la Primăria Parisului (pentru a obține biletul „Vehicul cu emisii reduse”) și să vă prezentați la parchimetru prin extragerea unui bilet de parcare gratuit pentru a fi identificat la controale.

Trotinetele electrice își măresc cota de piață, dar rămân o minoritate în acest domeniu Franţa

Nu este de mirare că vânzările de mașini electrice cresc brusc în aceste condiții. Liderul pieței Super Soco raportează o creștere de 160% în primele șase luni ale anului, în timp ce un alt producător chinez, Yadea, spune că vânzările s-au dublat. „Mi-am cvintuplat cifra de afaceri”, explică Grégory Coillot, CEO Volt, „lider francez în distribuția de produse de mobilitate urbană”. Insula-de-Franţa rămâne principala piață de vânzări după Marsilia și Nisa.

citeste siVehicule cu două roți: reguli de parcare cu plată în Paris

Dar atenție! În spatele acestor creșteri spectaculoase se află încă volume modeste de vânzări. Electricul cântărea doar 6,4% din piața franceză a vehiculelor cu două roți în iulie, potrivit AAA Data. Dacă înmatriculările au crescut de la 21.000 la 40.000 de unități între 2020 și 2021 (2% din motociclete și 98% din scutere), „bara de 100.000 de vehicule electrice ar putea fi depășită în acest an dacă indivizii își vor recunoaște punctele forte”, prezice Gregory Coillot.

Trotinete electrice chinezești: memoria se blochează

Dincolo de 150.000 de vânzări, cererea ar putea depăși oferta și poate crea un efect de deficit. Pentru că micii importatori de noi mărci chineze nu dispun de facilitățile de depozitare de care se bucură marile mărci istorice de vehicule cu două roți (Yamaha, Honda, Piaggio și alte Peugeot și BMW-uri). „Este nevoie de 5.000 de metri pătrați pentru a stoca 10.000 de scutere, cu un maxim de 40 până la 50 de scutere pe container”, explică Grégory Coillot. Mărcile consacrate, precaute față de această invazie a utilajelor chinezești ieftine, avertizează și consumatorii asupra punctelor slabe ale rețelei post-vânzare, care „ar putea avea dificultăți în asigurarea întreținerii din cauza lipsei de piese de schimb”.

citeste siControlul tehnic al vehiculelor cu două roți și fără permis: de ce se întâmplă

Dacă profesioniștii sunt interesați de scutere electrice de un an, este pentru că avantajele sale nu se limitează la parcarea gratuită. Nantes și Montpellier, de exemplu, permit doar vehiculele electrice cu două roți în centrul orașului. „Furnizorii de alimente nu au de ales decât să se echipeze în consecință”, observă Grégory Coillot, care importă scuterul austriac Horwin, al patrulea cel mai bine vândut scuter din Franța. Franţa. O fac cu atât mai bine cu cât costurile de kilometraj sunt semnificativ mai mici.

Trotineta electrică își revendică costul de utilizare mai mic

Bateria modelului Horwin EK1 oferă astfel 120 de km de autonomie la un preț de 1 euro, în timp ce echivalentul său cu un motor de 50cc înghite 15 până la 20 de euro de benzină pe aceeași distanță. Maxime Escallier, Yadéa Franţa director de vânzări, continuă spunând că întreținerea „costă de două ori mai mult pe an pentru că nu există ulei de schimbat sau curele de înlocuit – doar anvelope și frâne”. Cireasa de pe tort, prima de asigurare este si ea la jumatate din pret.

Dar trotineta electrică este mai scumpă de cumpărat. „Dar nu aceste costuri suplimentare îi fac pe indivizi să renunțe”, dezvăluie Sena Adjovi, președintele Super Soco. Franţa. „Cei 70 de km de autonomie ai unui scuter electric echivalent cu 50cc (vândut în medie la 3.000 de euro) nu este suficient pentru a garanta liniștea celor care locuiesc la câteva zeci de kilometri de Paris și folosesc autostrăzile”. Un 125cc Proprietarul maxiscuterului rezumă situația: „Am făcut socoteala. Pe hârtie, 70 km de autonomie sunt suficiente pentru o călătorie zilnică dus-întors. Cu excepția cazului în care un accident sau o închidere a muncii mă obligă să mă abat de la itinerariu.

În categoria superioară a echivalentelor de 125 cmc, Super Soco CPx vândut cu 4.990 de euro face în cel mai bun caz 140 km, când cel mai bine vândut 125 in Franţa parcurge 500 km cu un singur rezervor de combustibil (Honda Forza la 5.299 euro). Locuitorii din Ile-de-Franţa prin urmare, va prefera să aștepte apariția bateriilor mai durabile pentru a trece masiv la electric.

Cum să plătești parcarea de la distanță cu smartphone-ul tău

Tranziția Parisului la parcare cu plată oferă o oportunitate excelentă pentru PayByPhone, „cea mai importantă aplicație de plată pentru parcare în Franţa», pentru a comemora amintirile bune din Ile-de-Franţa rezidenți. Aplicația, desfășurată din 2015 „la Paris și în 80 de orașe din Ile-de-Franţapentru vehiculele cu patru roți, generează „mai mult de 60% din tichetele de parcare din Paris”.

Promisiunea PayByPhone pentru proprietarii de vehicule cu două roți este aceeași ca și pentru șoferi: fie că sunt rezidenți, vizitatori sau comercianți, nu mai trebuie să înregistreze un parchimetru pentru a plăti prețul locului de parcare. Plata de la distanță de pe smartphone-ul său este posibilă odată ce acesta și-a înregistrat numărul de înregistrare și cardul bancar în aplicația PayByPhone. „Pentru fiecare utilizare, tot ce trebuie să faci este să selectezi zona de parcare, să validezi durata și să confirmi plata”, descrie PayByPhone. „Utilizatorul își poate extinde biletul de la distanță cu un simplu clic sau întrerupe parcarea pentru a pleca mai devreme decât era planificat și a plăti doar pentru timpul efectiv folosit.” de asemenea, uitare și FPS (pachete post parcare).