Stellantis investește 300 de milioane în fabrica sa din Maroc – L’ORGUE

Africa-Orientul Mijlociu a fost întotdeauna o regiune cheie pentru fostul PSA. Celebrele pick-up-uri Peugeot 404 și 504 din anii 1960 până în anii 1990, care încă cutreieră pantele Africii, și-au câștigat acolo o reputație solidă pentru robustețe înainte de a fi adoptate de vehiculele japoneze, coreene și acum chineze. După ce s-a retras din Iran în 2018 din motive politice și diplomatice, fostul grup PSA (care a devenit Stellantis la începutul lui 2021 prin fuziunea cu Fiat Chrysler-FCA) s-a bazat, așadar, în mare măsură pe Maroc. Iar producătorul franco-italiano-american dublează acum pariul. Miercuri seara a anunțat „o investiție de peste 300 de milioane de euro pe șantierul Kenitra”, fabrică pe care producătorul a inaugurat-o în iunie 2019. Investiție inițială de 550 de milioane de euro.

Scopul extinderii este de a „dubla capacitatea de producție la 400.000 de unități anuale”. Această investiție ar trebui să creeze aproape 2.000 de noi locuri de muncă la nivel local. Odată cu această creștere a puterii, situl marocan Kenitra, situat în zona liberă dintre Rabat și Tanger, rivalizează acum ca mărime cu Renault, care produce în principal Dacias în Tanger. Cu o rată de integrare locală de 69% conform producătorului. Grupul Stellantis, care produce Peugeot 208 și karturi electrice Citroën Ami și Opel Rocks-e destinate în principal exportului în Europa de Vest, intenționează să asambleze local o nouă gamă de vehicule pe „mașina inteligentă” pentru piața locală.

Acesta a fost deja industrializat în India și America de Sud odată cu lansarea în acest an a noului Citroën C3. Este o platformă derivată din cea a actualului 208 dar simplificată pentru a costa mai puțin și a fi adaptată piețelor emergente. Sunt planificate siluete diferite. Vehiculele marca Fiat de pe aceeași platformă ar putea intra în final în producția Kenitra. Această capacitate suplimentară va sprijini planurile de creștere ale companiei în regiunea Africa și Orientul Mijlociu. Stellantis vizează o capacitate totală de producție de un milion de vehicule pe an până în 2030.

Fiat foarte puternic in Turcia

În timp ce Marocul se află în centrul sistemului regional al fostului PSA, Stellantis are și alte birouri în regiune. Grupul are acum un mare sit industrial istoric Fiat în Bursa, Turcia. Italianul este prezent acolo de la începutul anilor 1970, Stellantis are și fabrici mici de asamblare precum în Tunisia, Ghana, Pakistan și proiecte în Egipt și Algeria (pentru Fiat). Cu toate acestea, proiectul algerian este incert, având în vedere condițiile economice și politice încă dificile din această țară. Un acord-cadru a fost semnat la mijlocul lunii octombrie. Se preconizează că prima mașină va părăsi fabrica la sfârșitul anului 2023.

Grupul a vândut anul trecut 219.000 de unități în Turcia, majoritatea Fiats. Grupul are o cotă de piață de aproape 30% acolo. De asemenea, producătorul a vândut 43.000 de vehicule în Egipt (23% penetrare), 37.000 în Maroc, conform cifrelor oficiale. Anul trecut, Stellantis a vândut peste 410.000 de unități în regiunea Africa Orientul Mijlociu, cu o cotă de piață de 12%. Potrivit site-ului marocan, el este al treilea jucător local în spatele Toyota și coreeană Hyundai-Kia. Le Matin.ma. Este înaintea Renault, Volkswagen și Ford. Stellantis urmărește o penetrare a pieței de 22% până în 2030 în această regiune de 80 de țări.

Fosta PSA a suferit o lovitură majoră în regiune după ce s-a retras de pe piața crucială iraniană sub presiunea SUA în 2018. Numărul unu istoric, PSA, a vândut 443.000 de vehicule marca Peugeot în țară în 2017, nu departe de recordul stabilit în 2010 (461.000). Iranul a fost a doua sa piață globală. Iar vechiul PSA plănuia să producă acolo 350.000 de vehicule pe an în jurul anului 2020. Dar stai! Totuși, Iran Khodro, fostul său partener din Iran, continuă să producă vechi Peugeot 206 și 405 (din 1991) cu piese contrafăcute chinezești fără autorizații. După abandonarea proiectelor majore din Iran, fosta PSA a fost nevoită să-și reducă la jumătate vânzările în regiunea Africa-Orientul Mijlociu în 2018. Obiectivul oficial de creștere la un milion de unități în regiunea de până în 2025, inclusiv 400.000 în Iran, este așadar serios compromis. . Prin urmare, acest obiectiv este amânat astăzi până în 2030… excluzând Iranul și… cu contribuția activităților FCA.