Alfa Romeo este, fără îndoială, una dintre cele mai emblematice mărci ale grupului Stellantis. Istoria sa bogată de modele cu farmec mecanic inimitabil i-a câștigat un număr mare de entuziaști. Cu toate acestea, marca milaneză este acum doar umbra rivalului său istoric BMW. Datorită unei game care s-a micșorat din anii 1980, totul trebuie reconstruit. Anii de guvernare sub egida lui Sergio Marchionne, unde proiectele avortate au fost legiune, nu au ajutat. În 2021, vânzările au fost la cel mai scăzut nivel: Alfa Romeo a vândut doar 25.964 de mașini la nivel mondial… Față de 83.438 în 2018 și 35.718 în 2020. În același timp, Lancia a reușit să convingă 43.862 de clienți cu un singur model, Ypsilon, vândut doar în Italia. !
Totuși, ambițiile pentru Alfa Romeo sunt mari. Carlos Tavares a decis să facă din acest brand italian singura etichetă premium a grupului, vândută în întreaga lume. În fruntea producătorului, este Jean-Philippe Imparato, fost director al Peugeot, cel care se ocupă de conducerea acestui proiect complex. Ambițiile sunt mari: este vorba de a face din Alfa Romeo o marcă de top cu influență internațională. Pe scurt, echivalentul lui Audi, BMW sau Mercedes-Benz, campioni ai profitabilității cărora Stellantis nu are deocamdată niciun rival de adus.
Faceți din Alfa Romeo un rival al BMW. Din nou
Confruntat cu multitudinea de game de mărci germane, Alfa Romeo are în prezent doar o aprovizionare limitată de Giulia și Stelvio. Modele unanim apreciate de critici, dar ale căror vânzări sunt în scădere în comparație cu rivalii lor direcți. Nu se pune problema de a le abandona. „Giulia și Stelvio mențin poziții comerciale bune în Italia în segmentele lor respective”, subliniază Jean-Philippe Imparato. „Și se potrivesc cu imaginea mărcii. Mai mult, este un segment absolut necesar pentru un brand premium”.
Alfa Romeo este, fără îndoială, una dintre cele mai emblematice mărci ale grupului Stellantis. Istoria sa bogată de modele cu farmec mecanic inimitabil i-a câștigat un număr mare de entuziaști. Cu toate acestea, marca milaneză este acum doar umbra rivalului său istoric BMW. Datorită unei game care s-a micșorat din anii 1980, totul trebuie reconstruit. Anii de guvernare sub egida lui Sergio Marchionne, unde proiectele avortate au fost legiune, nu au ajutat. În 2021, vânzările au fost la cel mai scăzut nivel: Alfa Romeo a vândut doar 25.964 de mașini la nivel mondial… Față de 83.438 în 2018 și 35.718 în 2020. În același timp, Lancia a reușit să convingă 43.862 de clienți cu un singur model, Ypsilon, vândut doar în Italia. .
Totuși, ambițiile pentru Alfa Romeo sunt mari. Carlos Tavares a decis să facă din acest brand italian singura etichetă premium a grupului, vândută în întreaga lume. În fruntea producătorului, Jean-Philippe Imparato, fost director al Peugeot, este responsabil de conducerea acestui proiect complex. Ambițiile sunt mari: este vorba de a face din Alfa Romeo o marcă de top cu influență internațională. Pe scurt, echivalentul lui Audi, BMW sau Mercedes-Benz, campioni ai rentabilității față de care Stellantis nu are deocamdată niciun rival căruia să se opună.
Faceți din Alfa Romeo un rival al BMW. Din nou
Confruntat cu multitudinea de game de mărci germane, Alfa Romeo are în prezent doar o aprovizionare limitată de Giulia și Stelvio. Modele unanim apreciate de critici, dar ale căror vânzări sunt în scădere în comparație cu rivalii lor direcți. Nu se pune problema de a le abandona. „Giulia și Stelvio mențin poziții comerciale bune în Italia în segmentele lor respective”, subliniază Jean-Philippe Imparato. „Și se potrivesc cu imaginea mărcii. Mai mult, este un segment absolut necesar pentru un brand premium”.
Potrivit șefului Alfa Romeo, este absolut necesar să rămânem fideli istoriei. „Dacă există un cuvânt care ar trebui să definească Alfa Romeo, acesta este sportivitatea”, insistă Jean-Philippe Imparato. Acesta este motivul pentru care va fi prezentată o nouă mașină sport din 2023. Odată cu lansarea SUV-ului Tonale, evident că nu va fi suficient pentru a constitui o ofertă completă. „Gama Alfa Romeo va avea în cele din urmă cinci modele, cu o reînnoire în fiecare an.”
Citeste siAlfa Romeo Tonale la test
Următorul pas pentru Alfa Romeo va fi să treacă la nivel superior. În timp ce vânzările de SUV-uri sunt în creștere în toată lumea, marca italiană, care își propune să finalizeze conversia la motoare electrice în 2027, ar trebui să rămână fidelă sedanurilor. „Oferirea de modele electrice premium înseamnă în primul rând sportivitatea istorică a Alfa Romeo. În continuare, aveți nevoie de modele care se încarcă rapid, deci o arhitectură electrică de 800 de volți. Apoi, consum redus pentru a asigura o autonomie mare. Aceasta înseamnă să spunem o aerodinamică bună și nu cred că silueta unui SUV este cea mai bună modalitate de a atinge acest obiectiv.”
Alfa Romeo, marcă 100% electrică în 2027
Pe scurt, Alfa Romeo se va reconecta cu genul marelui rival sedan al BMW Seria 5, un segment pustiu încă de la 166, lansat în 1998 și întrerupt în 2007. „Pentru a fi un brand global și premium, trebuie să fii solid pe segmentele D (cel al Giuliei, ndr.) și E (cel al viitorului sedan mare, ndr.)”, asigură Jean-Philippe Imparato. Acest viitor model, care ar trebui să vadă lumina zilei în 2025, va fi unul dintre primele care se va baza pe platforma Stellantis STLA Large. Va fi cheia succesului Alfa Romeo împotriva rivalilor săi tradiționali, o țintă eternă inaccesibilă.
Jean-Philippe Imparato este conștient de faptul că nu este suficient să lansezi modele scumpe pentru a trece la un nivel superior. Acestea trebuie să seducă, iar trecutul bogat al Alfa Romeo este un atu în acest domeniu. „Viitoarele Alfa Romeo vor avea întotdeauna detalii estetice care amintesc de trecutul mărcii. Acestea vor fi evidente la prima vedere.” De asemenea, marca italiană intenționează să ofere din când în când modele exclusive, în serii limitate și numerotate, precum Giulia GTA și GTAm dezvăluite anul trecut. O modalitate de a trezi dorința și profitabilitatea acestui brand care trebuie să-și ridice aura.
Sursa articolului in engleza: Viitorul Alfa Romeo se află în sedanurile sport