Jaguar Land Rover (JLR), producător de sedanuri frumoase Sobritanic iar 4×4-urile de lux nu mai sunt populare. După ce a fost un succes la mijlocul anilor 2010, vânzările au scăzut. În prima jumătate a anului, JLR și-a văzut înmatriculările în Europa scăzând cu 34,7% (la 61.574 de unități, -32% pentru Land Rover, -43% pentru Jaguar) conform ACEA (Asociația Constructorilor Europeni). Aceasta este cea mai mare scădere de pe piață. În FranţaJLR a scăzut cu 44% (la 2.354 de unități) pe parcursul a șase luni.
Producătorul cântărește abia 10% din vânzările Mercedes Franţa. Pe parcursul anului fiscal 2021-22 (încheiat pe 21 martie), firma a înregistrat chiar și o marjă negativă de 0,4%. Față de +2,6% anul precedent și… +17,5% față de anul fiscal 2013-2014 (1 aprilie 2013 până la 31 martie 2014), în timpul splendorii Jaguar Land Rover, deținut de Indian Tata din 2008.
În Franţa, JLR a înregistrat și vânzări în scădere bruscă față de anii 2017-2018, când au ajuns la 14-15.000 de vehicule! „Ne așteptăm să ajungem la scorul din 2021, puțin peste 8.000 de unități”, spune Provocări Philippe Robbrecht, CEO al filialei tricolore. Motivele acestei plonjeri? Un deficit de producție din lipsă de componente, ca și în cazul mărcilor concurente, dar nu numai.
De asemenea, există o lipsă flagrantă de produse noi la Jaguar, în intervalul de vârstă, „care a reprezentat 35% din JLR. Franţavânzările lui acum câțiva ani și au scăzut la 20%”. Iar electrificarea „a luat prin surprindere producătorii”, asigură CEO-ul. Descoperirea Tesla 3 din California (peste 25.000 de exemplare vândute anul trecut) l-a lovit astfel greu pe Jaguar XE, care are deja șapte ani. Singurul Jaguar electric, I-Pace, s-a vândut doar „câteva sute de exemplare”. Prea scump (de la 81.200 euro), cu autonomie limitată pe autostradă, vorace în energie și dezvoltare laborioasă.
Jaguar specializat în lux
Noul șef al grupului, francezul Thierry Bolloré, a anunțat anul trecut că urmărește un prestigiu 100% pentru vechea firmă din Coventry cu un trecut legendar. Fostul director general al Renault și fostul mâna dreaptă a lui Carlos Ghosn a dat asigurări în iunie 2021 revistei britanice Auto-Express că ar specializa brandul felin în „lux, care începe de la 100.000 de lire sterline (115.000 de euro)”! Un salt al naibii de anticipare.
Jaguar, care nu a fost niciodată un concurent pentru Bentley, de exemplu, va deveni așadar un brand de nișă. Este adevărat că, moștenitoarea unei istorii haotice, celebra etichetă nu iese din coș: vânzări prea mici, profitabilitate insuficientă, lipsă de identitate, concurență internă cu Land Rover… De asemenea, Thierry Bolloré vrea să devină un brand 100% electric. Toate viitoarele Jaguare vor fi „electrice în 2025”, insistă Philippe Robbrecht. Dar, între timp, firma va suferi de o lipsă persistentă de… noutăți.
Citeste si Legendarul Jaguar va deveni 100% electric din 2025
Cifrele de vânzări ale JLR sunt, de asemenea, afectate de creșterea generală puternică a prețurilor totale. JLR Franţa a crescut prețul mediu de tranzacție în cinci ani, de la „mai puțin de 50.000 de euro la 70.000”! Prețurile Jaguar au început astfel de la 39.000 de euro anul trecut. Au ajuns de-a dreptul la 50.000 în 2022. O politică care promovează cel puțin profitabilitatea rețelei, care „a avut cel mai bun an în 2021”.
Land Rover vinde astfel Evoque, un SUV compact – comparabil cu Peugeot 3008 ca dimensiuni – la un preț mediu de 55.000 de euro! Cât despre Defender, o reinterpretare extrem de sofisticată a celebrului 4×4 original din 1948, prețul său mediu este în jur de 70.000 de euro. Aproape de la simplu la dublu. În fine, Land Rover aplică aceeași politică de lux și prețuri ridicate pentru clasicele Range și Range Sport de vârf (de la 94.200 de euro), în prezent reînnoite. Cu toate acestea, producătorul trebuie să îmbunătățească fiabilitatea mașinilor sale, prost clasate în toate sondajele consumatorilor, dacă dorește să convingă clienții de prețuri atât de mari.
Niciun Land Rover electric încă
Land Rover nu are încă un vehicul electric în catalog. Spre deosebire de Mercedes, Porsche, Audi… Este cu siguranță logic, electricitatea și toate terenurile fiind a priori contradictorii din punct de vedere tehnic. Dar transformările sectorului necesită 100% electrice, chiar dacă este, fără îndoială, o aberație pentru astfel de modele capabile să evolueze în cele mai proaste condiții de teren și vreme. Primul Land electric „va sosi în 2024, iar marca va avea șase modele cu emisii zero în 2028-2029”, indică CEO-ul JLR. Franţa. Astăzi, Jaguar Land Rover livrează „40% dintre modele în hibrizi plug-in, 40% cu motoare termice care funcționează cu etanol E85 (în principal combustibil vegetal), restul funcționând cu motorină”. Hibrizii plug-in chiar echipează „90% din Range Sports”.
Thierry Bolloré și-a prezentat pe 15 februarie 2021 planul său de recuperare numit „Reimagine”. Acesta a promis că Jaguar Land Rover va genera „venituri operaționale de două cifre, cu ambiția de a obține un flux de numerar pozitiv net de poziția datoriei până în 2025”. O provocare grea. La două zile după anunț, JLR a anunțat brusc necesitatea reducerii costurilor, cu o reducere netă de aproximativ 2.000 de persoane.
Sursa articolului in engleza: Vânzări în scădere: prețurile Jaguar Land Rover cresc vertiginos