Multă vreme, Cupra a fost doar un nume aplicat unora dintre cele mai puternice și mai sportive Scaune din gamă. Însă de patru ani, conform voinței lui Luca de Meo (actualul CEO Renault), atunci în fruntea producătorului spaniol, este o marcă în sine. Arăta ca un pariu. Aducerea în prim-plan a unui nume aproape necunoscut, fidelizarea clienților și dezvoltarea unei game este o întreprindere lungă și costisitoare. DS, care se luptă să se impună în afara lui Franţa, este dovada acestui lucru. A face din Cupra un brand nou, într-un Grup Volkswagen din care deja nu lipsesc etichetele (zece mărci de mașini, inclusiv Cupra), mi s-a părut inițial un capriciu pe cât de zadarnic, pe atât de de prisos.
Cu toate acestea, patru ani mai târziu, succesul depășește toate așteptările. „Ne-am dublat vânzările în 2021, iar acest lucru ar trebui să fie în continuare cazul în 2022”, asigură Robert Breschkow, directorul Seat și Cupra. Franţa. Performanța este cu atât mai spectaculoasă cu cât volumele sunt destul de substanțiale. „Vindem deja mai multe mașini decât unii producători istorici, cum ar fi Alfa Romeo.” În gamă, un model sparge ecranul, este SUV-ul compact Formentor. În 2021, 54.600 de exemplare au fost vândute în întreaga lume. De la începutul anului, acest model a fost chiar cel mai bine vândut dintre cele două game în Franţa: conform cifrelor CCFA, se află pe locul 61 în clasament, cu 2.963 de unități înregistrate în primele șase luni. . Seat Ibiza, best-seller-ul obișnuit al producătorului spaniol, indică doar poziția a șaptezeci și unu, cu 2.467 de înmatriculări.
Vânzările Cupra vor depăși Seat?
Ar putea Cupra să înlocuiască Seat în ceea ce privește vânzările? „Ne aflăm într-un context foarte particular”, nuanță Robert Breschkow. „Lipsa de semiconductori nu ne permite să livrăm toate mașinile pe care le-am dori. Politica în cadrul Grupului Seat (Seat + Cupra, ndr.) este aceeași cu cea aplicată în cadrul întregului „Volkswagen Group. Acordăm prioritate modelelor cu marjă mai mare. Cupra este, așadar, în mod necesar favorizată, din cauza prețului mediu mai ridicat al mașinilor sale.”
Multă vreme, Cupra a fost doar un nume aplicat unora dintre cele mai puternice și mai sportive Scaune din gamă. Însă de patru ani, sub impulsul fostului șef al producătorului spaniol Luca de Meo, Cupra este un brand în sine. La acea vreme, asta arăta ca un pariu: punerea în lumina reflectoarelor unui nume aproape necunoscut, fidelizarea clienților. Și pentru un motiv întemeiat: dezvoltarea unei game este o întreprindere lungă și costisitoare. DS, care se luptă să se impună în afara lui Franţa, este dovada acestui lucru. A face din Cupra un brand nou, într-un Grup Volkswagen din care deja nu lipsesc etichetele (zece mărci de mașini, inclusiv Cupra), mi s-a părut inițial un capriciu pe cât de zadarnic, pe atât de de prisos.
Cu toate acestea, la patru ani de la această viziune apărată de actualul șef al Renault, succesul depășește toate așteptările. „Ne-am dublat vânzările în 2021, iar acest lucru ar trebui să fie în continuare cazul în 2022”, asigură Robert Breschkow, directorul Seat și Cupra. Franţa. Performanța este cu atât mai spectaculoasă cu cât volumele sunt destul de substanțiale. „Vindem deja mai multe mașini decât unii producători istorici, cum ar fi Alfa Romeo.”
În gamă, un model sparge ecranul, este SUV-ul compact Formentor. În 2021, 54.600 de exemplare au fost vândute în întreaga lume. De la începutul anului, acest model a fost chiar cel mai bine vândut dintre cele două game Franţa: conform cifrelor CCFA, ocupă locul 61 în clasament, cu 2.963 de unități înregistrate în primele șase luni. Seat Ibiza, best-seller-ul obișnuit al producătorului spaniol, indică doar poziția 71, cu 2.467 de înmatriculări.
Vânzările Cupra vor depăși Seat?
Ar putea Cupra să înlocuiască Seat în ceea ce privește vânzările? „Ne aflăm într-un context foarte particular”, nuanță Robert Breschkow. „Lipsa de semiconductori nu ne permite să livrăm toate mașinile pe care le-am dori. Politica în cadrul Grupului Seat (Seat + Cupra, ndr.) este aceeași cu cea aplicată în cadrul întregului „Volkswagen Group. Acordăm prioritate modelelor cu marjă mai mare. Cupra este, așadar, în mod necesar favorizată, din cauza prețului mediu mai ridicat al mașinilor sale.”
Cupra Urban Rebel
Dacă contextul particular explică succesul Cupra, viitorul pare totuși mai roz pentru acest brand decât pentru Seat. La un eveniment recent de la Barcelona, mașina electrică de oraș Urban Rebel (care va servi drept bază pentru toate mașinile electrice de oraș ale Grupului Volkswagen, fabricate în Spania), SUV-ul electric Tavascan, SUV-ul hibrid plug-in Terramar, precum și versiunile facelifted ale lui Born și Leon. Acesta din urmă, vândut tot la Seat, își va vedea stilul retușat în același timp în „versiunea originală”, dar facies-ul va fi mai diferențiat decât în prezent.
Din ce în ce mai multe Seat și Cupra cu motoare identice
Cu toate acestea, vânzarea aceluiași model sub două mărci diferite poate crea confuzie. Pentru că dacă, la început, Cupra a avansat o fibră sportivă pe care Seat nu o avea, oferta de motoare pe Formentor, model care nu are echivalent la Seat, este suficient de completă pentru a ajunge la toate tipurile de clienți: începe într-adevăr cu un Motor pe benzină de 150 CP și are și modele hibrid plug-in.
Și nu s-a terminat, după cum a confirmat Kai Vogler, vicepreședintele responsabil cu vânzări și marketing pentru Seat și Cupra: „Vom extinde semnificativ oferta de motoare foarte curând”. Gama Formentor fiind deja implementată, asta înseamnă că Leon și Ateca vor oferi aceleași motoare în viitorul apropiat la Seat și Cupra, cu un risc evident de suprapunere a ofertei. „În funcție de piețe, vom vedea dacă are sens să rezervăm anumite motoare puternice pentru Cupra și anumite motoare entry-level pentru Seat”, continuă Kai Vogler.
Cupra Formentor TSI 150
Călărind valul succesului, Cupra se pregătește să concureze cu Seat pe propriul său teren. „Cele două mărci se vor distinge întotdeauna prin design, precum și prin caracterul lor la volan”, asigură Kai Vogler. Este adevărat că ne-a surprins foarte pozitiv Cupra Leon E-Hybrid 204, ale cărui senzații la volan se disting destul de clar de cele ale Seat Leonului care împarte același motor.
Dar într-un moment în care majoritatea clienților nu încearcă mașina pe care și-o doresc înainte de a o cumpăra, argumentul este capabil să facă diferența? Pe scurt, Cupra, mai sexy și abia mai scumpă decât același model Seat, nu va sufoca marca istorică?
Citeste siCupra Leon față de Peugeot 308 hibrid plug-in
„Foarte puțini clienți Cupra vin de la Seat”, asigură Kai Vogler, ceea ce pare să demonstreze că Cupra fură mai degrabă clienții concurenților decât pe plan intern. „Ca și cel al Seat, clientul Cupra este tânăr, dar are un buget mai mare”. Acest lucru este valabil în media gamei, al cărei preț este redus la Seat de mașina de oraș Ibiza.
Dar atunci când managerilor mărcii li se pune întrebarea diferenței de profil dintre un client Seat Ateca și Cupra Formentor, se admite că „este mai presus de toate o chestiune de gust. Depinde de noi să oferim cele mai bune produse. mai atractiv pentru a atrage cea mai largă clientelă posibilă”. Și fiecare brand are rolul lui, a priori: electrificarea este rezervată Cupra, în timp ce Seat se concentrează pe modelele termice, care sunt mai accesibile. Acesta va fi cazul viitoarelor Ibiza și Arona, care ar trebui să fie reînnoite în jurul anului 2024.
Seat se concentrează pe modele termice mai accesibile
Dacă Seat pare la prima vedere să ocupe un loc din spate în spatele surorii sale, pe care se concentrează toate reflectoarele, marca nu este, prin urmare, complet lăsată la pământ. Amintiți-vă că, în timp ce mașinile electrice sunt pe buzele tuturor, astăzi reprezintă doar aproximativ 10% din vânzările din Europa.
De asemenea, proiectele de reînnoire a gamei nu au făcut nicio comunicare la Seat, când Cupra dezvăluie brusc toate modelele care vor ajunge până în 2025. Pe scurt, Cupra face mai mult zgomot, dar e logic: această nouă etichetă trebuie făcută cunoscută. Este și modalitatea de a oferi dealerilor încredere pentru a-i convinge să investească în showroom-uri capabile să reprezinte brandul.
Pentru moment, distribuția Cupra este asigurată pentru majoritatea punctelor de vânzare prin zone dedicate în concesiunile Seat. Deschiderea unui „Garaj Cupra” în La Défense, în cadrul sălii de spectacole La Défense Arena a cărei partener Cupra este o mărturie a ambițiilor de independență ale mărcii. În acest loc sunt expuse mașini, dar există și o cafenea, care dă spre curtea sălii, la o aruncătură de băț de Grande Arche.
„Suntem înconjurați de 300.000 de directori care lucrează în acest centru de afaceri”, a declarat Edouard Schumacher, președintele consiliului de administrație al LS Group. „De asemenea, aici sunt multe școli. E ca și cum ai juca biliard pe șapte sau opt perne, dar studenții de azi sunt clienții de mâine. Dacă vor să vină să lucreze aici, li se va oferi o Cola și codul pentru wifi”.
Poate părea surprinzător să vezi că Cupra are un astfel de loc în lumina reflectoarelor, chiar dacă LS Group distribuie alte câteva mărci, dintre care unele sunt și mai pline de farmec. Dar Edward Schumacher, în fruntea unui grup de distribuție auto care comercializează mărci sportive și de lux, el însuși pare convins și sedus, din moment ce a ales un Cupra Born electric pentru a conduce zilnic. „Miezul dezbaterilor este produsul. Depinde de noi să asociem o experiență diferită a clientului. Și dacă există un singur brand care permite acest lucru, acesta este Cupra, cu dinamismul său și rădăcinile sale spaniole pe care vrem să le evidențiem.”
Sursa articolului in engleza: Succesul orbitor al Cuprei o va sufoca pe sora sa mai mare Seat?