1/51
Toyota Aygo X et Fiat Panda
Challenges – N. Meunier
2/51
Toyota Aygo X et Fiat Panda
La Toyota Aygo X adopte un look de SUV. En version City Cross (une City Life est ici photographiée), la Panda fait de même.
Challenges – N. Meunier
3/51
Toyota Aygo X et Fiat Panda
La Toyota Aygo X a pour elle l’attrait de la nouveauté, mais la Panda conserve un style agréable.
Challenges – N. Meunier
4/51
Toyota Aygo X Collection
Le gabarit en hausse de cette nouvelle Aygo la rend moins maniable en ville.
Challenges – N. Meunier
5/51
Toyota Aygo X Collection
La suspension assez souple ne parvient pas à complètement éliminer les percussions des grandes roues.
Challenges – N. Meunier
6/51
Toyota Aygo X Collection
Le comportement routier est agile, mais la stabilité laisse à désirer en situation d’urgence.
Challenges – N. Meunier
7/51
Toyota Aygo X Collection
Les performances semblent insuffisantes, eu égard au tarif élevé de cette petite auto.
Challenges – N. Meunier
8/51
Toyota Aygo X Collection
Cette nouvelle Aygo X est une des dernières représentantes des minicitadines… Dommage, elle ne parvient pas à dominer la Fiat Panda, malgré sa fraîcheur.
Challenges – N. Meunier
9/51
Toyota Aygo X Collection
L’éclairage apparaît très correct pour un modèle de cette catégorie, du moins sur les versions haut-de-gamme équipées de phares à diodes.
Challenges – N. Meunier
10/51
Toyota Aygo X Collection
Challenges – N. Meunier
11/51
Toyota Aygo X Collection
Ces jolies jantes de 18 pouces, surdimensionnées pour la catégorie, ne sont pas sans contrepartie sur le confort.
Challenges – N. Meunier
12/51
Toyota Aygo X Collection
Challenges – N. Meunier
13/51
Toyota Aygo X Collection
Selon les finitions, l’Aygo X peut profiter d’un système d’ouvertures mains libres.
Challenges – N. Meunier
14/51
Toyota Aygo X Collection
Cette originale carrosserie bicolore est de série sur les finitions les plus haut-de-gamme.
Challenges – N. Meunier
15/51
Toyota Aygo X Collection
La qualité de fabrication s’avère correcte, malgré des plastiques uniformément durs.
Challenges – N. Meunier
16/51
Toyota Aygo X Collection
L’ergonomie est bien pensée et l’équipement très complet pour la catégorie.
Challenges – N. Meunier
17/51
Toyota Aygo X Collection
A bord, le design ne manque pas d’originalité.
Challenges – N. Meunier
18/51
Toyota Aygo X Collection
Le compteur fait dans la simplicité: il conserve une aiguille et n’est pas remplacé par un écran malgré le statut chic de cette citadine.
Challenges – N. Meunier
19/51
Toyota Aygo X Collection
Les menus bien organisés permettent d’utiliser l’écran sans difficulté. Un bouton pour couper le son serait tout de même appréciable: celui-ci n’apparaît pas sur tous les affichages.
Challenges – N. Meunier
20/51
Toyota Aygo X Collection
La boîte manuelle est bien étagée et profite d’une commande agréable.
Challenges – N. Meunier
21/51
Toyota Aygo X Collection
Les sièges sont relativement confortables, mais il n’est pas aisé de trouver une bonne position de conduite.
Challenges – N. Meunier
22/51
Toyota Aygo X Collection
Les selleries sont soignées, et profitent de détails assortis à la teinte de la carrosserie.
Challenges – N. Meunier
23/51
Toyota Aygo X Collection
A l’arrière, l’espace est compté et l’accès complexe. De plus, la banquette n’accueille que deux passagers.
Challenges – N. Meunier
24/51
Toyota Aygo X Collection
A l’arrière, il faut se contenter de vitres à compas, qu’on peut seulement entrebâiller.
Challenges – N. Meunier
25/51
Toyota Aygo X Collection
Avec 231 litres, le coffre s’avère plutôt spacieux pour la catégorie.
Challenges – N. Meunier
26/51
Toyota Aygo X Collection
Les dossiers rabattus sont un peu trop proéminents dans le volume de charge.
Challenges – N. Meunier
27/51
Toyota Aygo X Collection
Le trois-cylindres manque de nerf pour les longs trajets, et il apparaît trop bruyant et vibrant. Mais il consomme peu.
Challenges – N. Meunier
28/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Malgré son âge, la Panda est toujours dans le coup. Son rapport prix/équipements apparaît imbattable.
Challenges – N. Meunier
29/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La boîte à six vitesses permet d’offrir un meilleur agrément que dans l’Aygo X.
Challenges – N. Meunier
30/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La confort de suspension est tout à fait honorable.
Challenges – N. Meunier
31/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Le comportement se révèle rassurant en toutes circonstances.
Challenges – N. Meunier
32/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La maniabilité de la Panda est appréciable, et elle conserve un gabarit menu.
Challenges – N. Meunier
33/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La Panda ne propose que des phares hallogènes.
Challenges – N. Meunier
34/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La version City Cross reprend le bouclier de la Panda 4×4, plus typé baroudeur que celui ici photographié.
Challenges – N. Meunier
35/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Les rétroviseurs en plastique brut témoignent de la vocation économique de la Fiat Panda.
Challenges – N. Meunier
36/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Le dessin de la custode ne manque pas d’originalité. Elle reprend le thème du carré aux coins arrondis qui a guidé le dessin de toute l’auto.
Challenges – N. Meunier
37/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La qualité de fabrication n’est pas celle d’une voiture de luxe, mais le dessin fourmille de détails sympathiques.
Challenges – N. Meunier
38/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La Fiat Panda est une voiture simple. L’ergonomie est donc aisée.
Challenges – N. Meunier
39/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Dommage, les possibilités de personnalisation sont moins étendues qu’au lancement de cette troisième génération de Panda. Mais la présence d’un grand rangement ouvert est pratique.
Challenges – N. Meunier
40/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Le graphisme des compteurs apparaît particulièrement soigné.
Challenges – N. Meunier
41/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La Panda s’est mise au goût du jour, en adoptant un écran qui n’existait pas au lancement. Mais celui-ci ne dispose pas de GPS intégré.
Challenges – N. Meunier
42/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Comme l’Aygo X, toutes les versions de la Panda disposent de la climatisation en série.
Challenges – N. Meunier
43/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Ce bouton City permet d’alléger la direction à basse vitesse, pour faciliter les manoeuvres.
Challenges – N. Meunier
44/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La boîte à six vitesses est un plus pour l’agrément, et elle est bien étagée. Dommage, sa commande est un peu floue.
Challenges – N. Meunier
45/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Le grain du plastique, qui reprend les lettres du nom Panda, témoigne du soin apporté aux détails par les stylistes de la marque.
Challenges – N. Meunier
46/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Les sièges souffrent d’appuie-tête un peu durs.
Challenges – N. Meunier
47/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Certes, les vitres arrière sont à commande manuelle, ce qui semble d’une autre époque. Mais elles peuvent descendre complètement, ce qui n’est pas le cas sur l’Aygo X.
Challenges – N. Meunier
48/51
Fiat Panda Hybrid City Life
En option, la banquette arrière peut accueillir trois passagers. Un vrai plus qui ne va pas de soi dans la catégorie.
Challenges – N. Meunier
49/51
Fiat Panda Hybrid City Life
La Panda a un coffre de 225 litres. Correct, surtout que ses formes carrées le rendent faciles à charger.
Challenges – N. Meunier
50/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Incroyable mais vrai! La Panda s’en tient encore à une banquette d’un seul tenant. Heureusement, il est possible en option de disposer d’un dossier fractionné.
Challenges – N. Meunier
51/51
Fiat Panda Hybrid City Life
Malgré son hybridation légère, la Panda n’atteint pas la même sobriété que l’Aygo.
Challenges – N. Meunier
