Dacia depășește Renault pentru prima dată în Europa

Dacia depășește Renault în Europa, o premieră istorică! O răzbunare plăcută pentru brandul low-cost care și-a lansat primul Logan în urmă cu optsprezece ani. Filiala din România a Renault a înmatriculat 36.500 de mașini noi pe bătrânul continent (inclusiv Marea Britanie) în luna august, față de 28.400 doar pentru dealerul de diamante, potrivit statisticilor ACEA (Asociația Constructorilor) publicate la sfârșitul săptămânii trecute. Dacia este în creștere cu 16,8%, în timp ce Renault a scăzut… cu 23%. Dacia a realizat luna trecută 56% din vânzările grupului francez. Producătorul Boulogne-Billancourt este victima succesului subsidiarei sale low-cost, dar și a nemulțumirii îngrijorătoare a publicului față de marca Renault! Dacia nu se mulțumește să depășească Renault. Marca a depășit luna trecută și Citroën (27.800 de unități) și Fiat (25.200). Cu aceasta, primul brand francez se apropie tot mai mult de Peugeot (40.200).

Cumulată pe parcursul a opt luni, marca Renault are încă un avans (mic). Firma din Pitesti se apropie insa periculos de mult (306.600 de inmatriculari fata de 362.300 Renault). Iar Dacia este incontestabil mai puternică decât Citroën (256.200). Pe parcursul a opt luni, Dacia reprezintă 46% din vânzările totale ale grupului francez. Și producătorul se poate lăuda chiar că este campionul creșterii cross-brand în Europa. Compania românească și-a crescut într-adevăr noile înmatriculări cu 17,3%, din nou conform ACEA (Asociația Industriașilor). Și asta pe o piață în continuă scădere (-12,2%).

Filiala low-cost a Renault este astfel înaintea… DS sau Porsche (+15%), Kia (grupul Hyundai, +12,4%). Celelalte etichete arată scăderi accentuate (-13,4% pentru BMW, -17,3% pentru Peugeot, -19,1% pentru Renault, -19,3% pentru Citroën, -20,3% pentru Volkswagen etc.). „Dacia este al treilea brand din Europa dacă luăm în considerare doar vânzările către persoane fizice, iar Sandero este primul model”, a confirmat Denis Le Vot, directorul mărcii, în cadrul unei întâlniri cu jurnaliştii de săptămâna trecută. Și asta din 2017. Prețul rămâne „principalul motiv pentru a cumpăra Dacia, urmat de design”, subliniază directorul comercial Xavier Martinet.

Prețuri în creștere care rămân sub concurență

Prețurile Dacia continuă să crească. Pretul micutului Sandero ajunge la 10.990 de euro in varianta de baza. Adică cu 200 de euro mai mult decât în ​​aprilie trecut și… cu 2.700 mai mult decât acum doi ani. Rezultat: creștere de 33% față de vara anului 2020. Renault Clio, sora tehnică a lui Sandero, și-a crescut prețurile doar cu 21% în doi ani. „Toți producătorii își cresc prețurile din cauza creșterii materiilor prime, recunoaște Denis Le Vot. „Dar decalajul de preț al tranzacției cu celelalte se lărgește și rămânem cei mai ieftini de pe piață”, spune șeful. Prețul tranzacției Dacia este acum cu 15% mai mic decât cel al concurenților săi precum Citroën, este estimat intern în cadrul subsidiarei Renault.

Directorul insistă că, în ciuda prețurilor mai mici decât concurența, Dacia nu vinde doar modele entry-level clienților săi. Pe de altă parte. Firma piteșteană a reușit chiar să direcționeze potențialii clienți către versiuni mai bine echipate și deci mai scumpe. „80% dintre noii clienți Jogger optează pentru al treilea nivel de echipare și 60% dintre cumpărătorii Duster pentru versiunea superioară”, precizează Denis Le Vot. De asemenea, vedem cum apar noi clienți. Nu mai este vorba doar de clienți fragili din punct de vedere financiar, ci și de „șoferi” frugali… „Avem cel mai bun raport calitate-preț”, se laudă Xavier Martinet. Într-adevăr, având în vedere succesul Daciei, clienții par să gândească așa.

Compania nu se odihnește pe lauri. În ianuarieA doua zi, Dacia a lansat un E-Tech Jogger, o versiune hibridă a familiei sale break. La sfârșitul anului 2023, marca va prezenta un SUV Duster complet nou, care își va împrumuta platforma de la recentele Sandero și Jogger. Marketing in 2024. In 2025 marele Bigster (nume provizoriu) va ajunge pe piata. Va fi cea mai mare Dacia, cu aproape 30 de centimetri mai lungă decât Duster. Evident, acest SUV va continua să crească prețul mediu al gamei producătorului.