O postfață tristă pentru fabrica din Busan (2.000 de angajați), fondată în 1995 și preluată de Renault în 2000. Cum a ajuns dealerul de diamante acolo, cu un site subutilizat cronic? Luca de Meo subliniază: „În urmă cu câțiva ani, partenerul nostru Nissan a decis să mute ansamblul SUV-ului său Nissan Rogue din Coreea în Japonia. O relocare legitimă care a avut dezavantajul de a face fabrica să depindă de jumătate din capacitatea sa de producție. Am decis să proiectăm o versiune europeană a SUV-ului Renault Arkana coupé și a funcționat bine, dar în ciuda succesului său, producția sa (precum și cea a Renault Talisman și Renault Koleos) nu este suficientă pentru a susține actuala fabrică care ocupă 30% a capacitatii sale.
Acum redenumită Renault Korea Motors, Renault Samsung Motors (RSM) este încă majoritar francez, cu 53% din capital. Partenerul anterior, grupul coreean Samsung, păstrează 13%. Prin urmare, Renault deschide Coreea grupului chinez, care va aduce o nouă gamă de vehicule hibride și modele termice. Noile produse vor prelua arhitectura grupului Geely Holding, dezvoltat în Suedia de Volvo Cars, în care Geely deține 82% din capital de la IPO-ul său din octombrie anul trecut. Este platforma SUV-ului compact Volvo XC40. Aceste vehicule vor fi destinate pieței coreene, precum și exportului. Având în vedere acordul tarifar dintre Coreea și Statele Unite, se are în vedere un export către America. Început de producție 2024.
Niciun acord final în China
O recunoaștere frumoasă de neputință în orice caz pentru Renault și un sfârșit trist al unei aventuri coreene începute în urmă cu 22 de ani. RSM este de fapt rezultatul preluării activităților auto ale Samsung de către Louis Schweitzer, pe atunci CEO al Renault. În special, Renault preluase noua fabrică din Busan, construită cu ajutorul inginerilor Nissan, dar niciodată folosită de Samsung, care a renunțat la automobil în fața crizei de la sfârșitul anilor 1990! RSM ar deveni desigur vârful de lance al activităților Renault în Coreea, dar și în regiunea Asia-Pacific. Gheaţă. RSM nu a reusit niciodata sa patrunda pe piata locala in fata cvasi-monopolului gigantului Hyundai-Kia! Produsele sale nu au avut prea mult succes nici în Coreea – sub eticheta RSM – nici la export sub sigla Renault (Latitude, Koleos I și II etc.). Site-ul din Busan a produs 128.050 de mașini în 2021, inclusiv 76.000 Renault Arkana și echivalentul său local XM3. În urmă cu zece ani, au fost produse 180.000 de vehicule (2012). Potrivit lui Luca de Meo, RSM deține „6 până la 8% din piață” la nivel local.
Cu toate acestea, Renault nu a finalizat încă un acord preliminar anunțat de Geely în august 2021. Producătorul auto chinez Geely a anunțat apoi o fuziune cu grupul francez. Urma să dezvolte vehicule hibride în primul rând pentru China. Compania tricoloră urma să folosească tehnologia Geely pentru modelele comercializate sub sigla Renault. Viitorul joint venture ar trebui să folosească fabricile Geely pentru a produce aceste vehicule. Renault și Geely au planificat, de asemenea, să dezvolte vehicule complet electrice. „Nu este înregistrat nimic în China. Au fost idei, dar deocamdată ne concentrăm pe acordul cu Coreea de Sud”, spune Luca de Meo. Într-un interviu acordat Provocări, Directorul general confirmă: „Trebuie să mergi pe ceea ce eu numesc piețele reale, cele mari. La fel ca China, Statele Unite…”. O ascultare buna!
Cu Geely, Renault ar trebui să dea o lovitură și dincolo de Asia. Chinezii ar putea reveni la noul stâlp termomecanic al Renault pe picior de egalitate cu francezii și compania saudită de petrol Aramco (nume de cod „Cal”), crea. Dezvoltatorul Boulogne-Billancourt trebuie să definească contururile unei împărțiri a activităților sale în doi poli pe 8 noiembrie în cadrul unei zile dedicate investitorilor. Această divizie va reuni locații de motoare și transmisie pentru vehicule pe benzină și hibride din Spania, Portugalia, România, Turcia și America Latină. Stâlpul electric, numit Ampère, cu sediul în Franţa, ar continua să fie controlată de Renault cu aproximativ 10.000 de angajați. Dar aliatul Nissan ar putea intra în capitala acestei unități.
Sursa articolului in engleza: Cum Renault aproape că a închis uzina coreeană Arkana și Koleos – ORGANUL