Toyota GR86: cea mai frumoasă școală de zbor

Dacă Toyota are reputația de a face mașini plictisitoare, este pentru că se adresează marii majorități a șoferilor care caută înainte de toate o modalitate de a ajunge din punctul A în punctul B cu un minim de eforturi. Dar când brandul japonez decide să vizeze fanaticii șoferilor, asta schimbă totul! Akio Toyoda, CEO nepot al fondatorului și adevărat „petrolhead” și-a dorit o gamă GR (pentru Gazoo Racing, echipa de curse a producătorului), cu spirit sportiv. Așa se explică prima parte a numelui de cod al acestui nou coupe. Sufixul 86 se referă la AE86 lansat în 1983. În ciuda numărului său uscat, această mică mașină sport a devenit o legendă. A lui arhitectura de propulsie, combinata cu un pret rezonabil, a făcut-o montura favorită a piloților ucenici, care uneori l-au amplificat scandalos pentru a-și îmbunătăți aspectul sau performanța. O adevărată icoană printre pasionații de drift, ea este vedeta incontestabilă a manga Initial D, unde este condusă cu virtuozitate de tânărul livrător de tofu Takumi Fujiwara.

La fel ca strămoșul său, GR86 este o propulsie ușoară: 1,264 kg este o ispravă în 2022. De la GT86 pe care îl înlocuiește, GR86 ridică mult. Stilul în mare măsură revizuit, mai plăcut și mai îndesat decât înainte, nu reușește să ascundă filiația atunci când privește mașina din profil. Celula centrală păstrează structura predecesorului său, inclusiv geamurile. Ansamblul a fost totuși serios reproiectat: s-au adăugat întăriri diagonale în partea din față a traverselor laterale, în timp ce inelul din spate (conexiunea dintre partea inferioară a geamului și podea) a fost rigidizat. Utilizarea oțelurilor de înaltă rezistență a fost crescută, iar multe coroane de sudură sunt acum căptușite cu adeziv. Ca urmare, rigiditatea la torsiune a fost crescută cu 50% conform inginerilor.

Un mic coupe bogat în senzații

Flat-four, dezvoltat de Subaru, câștiguri în deplasare și putere, afișând 2,4 litri și 234 CP (2,0 litri și 200 CP anterior). Multe au fost criticile la adresa lui, pe GT86. Cifrele de performanță erau destul de măgulitoare, dar lipsa sa de cuplu la nivel scăzut însemna că trebuia să te joci cu schimbătorul mai mult decât era necesar. De acum încolo, la vigoare se adaugă flexibilitatea. În timpul unei călătorii pe drumurile întortocheate ale Andaluziei, am putut să stăm kilometri lungi în a treia, fără ca motorul să se zbată în curbele strânse. Deoarece deplasarea a fost crescută prin jocul pe alezaj și nu pe cursă, turația se face întotdeauna cu vivacitate. Deoarece toate acestea sunt însoțite de un sunet simpatic, și a cutie de viteze bine pregătită, cu control perfect ghidatGR86 obține o aprobare mecanică impecabilă.

Sursa articolului in engleza: Toyota GR86: cea mai frumoasă școală de zbor

Leave a Comment