Jiajun Zhu, fondator și, de asemenea, director executiv al companiei de robotizare autonomă Nuro, s-a înscris cu TechCrunch pe scenă pe parcursul procedurii TC: Flexibilitate miercuri pentru a vedea cum intenționează start-up-ul să schimbe transportul autonom al afacerii.
Firma este cea mai cunoscută pentru mașinile sale fermecătoare de transport autonome, care operează pe drumuri, nu pe căi și, de asemenea, sunt construite special pentru a transporta pizza și pachete, spre deosebire de persoane fizice. Nuro a dezvăluit recent robotul său de transport electric de a treia generație, Nuro, pe care îl dezvoltă într-un nou centru de producție de 40 de milioane de dolari și, de asemenea, într-o pistă de examinare cu curs închis din sudul Nevada.
Nuro, care de fapt a crescut cu peste 2,13 miliarde de dolari, deoarece a început în 2016, a asigurat de fapt o varietate de parteneri de afaceri, cum ar fi Domino’s, Kroger, FedEx și, de asemenea, 7 Eleven și, de asemenea, rulează și verifică în numeroase state.
TechCrunch, care se ocupă de editorul Matt Burns, a luat un loc cu Zhu pentru a vorbi despre cursul lui Nuro către comercializare, despre posibilitățile și, de asemenea, dificultățile livrării AV și, de asemenea, spre unde se îndreaptă piața, precum și Nuro.
Mai jos sunt 3 concluzii esențiale din conversația lor.
Zhu sugerează că LA ar putea fi următoarea piață a lui Nuro
Nuro operează și verifică în prezent statul de aur, Arizona și Texas, concentrându-se pe Houston și, de asemenea, pe San Francisco Bay Location ca primele piețe ale companiei, potrivit Zhu. Când a fost întrebat ce piețe țintește start-up-ul în continuare, Zhu a susținut că Nuro ar putea face o știre cu privire la asta rapid, totuși ceva ne informează că Los Angeles ar putea fi ținta locală.
„Recent am introdus că mai colectăm informații și, de asemenea, cartografiem în LA”, a susținut Zhu miercuri. „Accentul nostru acum este pur și simplu să încercăm să facem soluția într-adevăr grozavă și, de asemenea, să facem consumatorul nostru mulțumit și, de asemenea, extrem de încântat pe piețele noastre existente.”
Nuro a prezentat că de fapt a început cartografierea în LA în aprilie, afirmând într-un Postare medie că firma va începe rapid controlul autonom de camioane în zonă utilizând flota sa de mașini Toyota Prius.
„În următoarele două luni, Angelenos poate anticipa să vadă mașinile lui Nuro pe drumurile publice și, de asemenea, mai târziu în acest an, vom începe să verificăm conducerea autonomă în comunitățile detaliate din zona LA”, a susținut firma în articol. „Deși nu suntem complet eliberați în LA, mașinile Nuro pe care le-ar putea vedea proprietarii de case construiesc structura soluției noastre de transport autonome.”
Nu obțineți atașat conceptului de Nuro ca firmă de distribuție
„Nuro este de fapt o firmă de robotică”, a susținut Zhu. „Nu o vedem pe Nuro ca o firmă de distribuție sau ca o firmă de automobile care se conduce singur. Obiectivul nostru este să îmbunătățim viața de zi cu zi prin robotică.”
Când Dave Ferguson, șeful statului și fondator al lui Nuro, și totodată Zhu a înființat Nuro, a fost cu sentința că în două decenii, robotica va fi cu siguranță oriunde, ajutând indivizii să aibă o viață mult mai bună. Alegerea de a se concentra asupra expedierii a fost mult mai puțin îngrijorătoare senzația că expedierea a fost una dintre cele mai esențiale oportunitati și, de asemenea, mult mai mult că ar fi doar printre primele.
„Ne-am uitat la toate aceste diverse verticale și ne-am întrebat, de asemenea, care dintre ele este cel mai probabil să aibă cel mai mare efect asupra unui număr mare de indivizi?” a susținut Zhu. „Avem această competență distinctă și, de asemenea, abilități pe care le putem construi ceva care este mult mai bun decât diverse alte afaceri, eventual. Care articol poate avea acea influență într-o cronologie accesibilă, nu peste zece ani în prezent, totuși ceva ce putem vedea și, de asemenea, folositor într-o cronologie accesibilă?”
Deocamdată, posibilitatea pieței de a transfera produse în numeroase verticale de retail permite Nuro să fie o adevărată organizație, nu doar un experiment de cercetare științifică. Zhu a susținut că americanii ocupă anual până la 100 de miliarde de călătorii pentru achiziții și, de asemenea, pentru îndeplinirea sarcinilor. Automatizarea poate fi o comoditate enormă pentru o mulțime de persoane. Cu toate acestea, Nuro nu a respins diverse alte metode pentru a economisi timpul indivizilor – Zhu a susținut că este curios în mod special despre robotica de rezidență.
„Îmi doresc de fapt un robot care să-mi poată plia rufele în viitor”, a susținut el.
Avantajele parteneriatului cu producătorii de vehicule OEM în domeniul roboticii
Nuro a încheiat de fapt un parteneriat cu BYD, Statele Unite ale Americii și Canada pentru cea mai recentă generație de roboti de transport și, de asemenea, Zhu a susținut că este dezvoltat pentru producție.
„Este, crede echipa noastră, primul camion de înaltă calitate pentru automobile, care cu siguranță va fi fabricat în masă”, a susținut Zhu. „Are o zonă de transport de marfă mult mai mare pe baza tuturor răspunsurilor și, de asemenea, a contribuțiilor pe care le-am aflat [from previous iterations].”
Deoarece Nuro lucrează pentru obținerea tehnologiei de auto-conducere până la accelerare, a avea capacitatea de a produce mașini cu sprijinul unui producător de mașini semnificativ este esențială pentru extindere și, de asemenea, să devină profitabilă.
Un alt avantaj este acela de a avea capacitatea de a consta în rata de calitate auto și, de asemenea, funcții de siguranță și securitate. Nuro poate crește până la 45 de mile pe oră, ceea ce îi oferă o mare acoperire de asigurare geografică, totuși elimină cererea de a conduce pe autostradă. În plus, are funcții de siguranță și securitate, cum ar fi un airbag în partea din față a camionului, spre deosebire de cel din interior, astfel încât poate proteja clienții aflați în pericol, cum ar fi pietonii și, de asemenea, bicicliștii. Nuro are în plus încălzire și răcire energetică, astfel încât să poată oferi o pizza caldă și, de asemenea, o bere rece în același timp, a susținut Zhu.
Sursa articolului in engleza: Conducerea a 3 concluzii din sesiunea lui Nuro la TC Procedura: Flexibilitate