Taxarea cu flux liber reduce poluarea și încetinirile

Transformarea infamului drum național 79 într-o autostradă A79 făcea deja deliciul miilor de șoferi și șoferi de camion care îl folosesc în fiecare zi. A fost promisiunea de depășire făcută mai ușoară și mai sigură, pe această axă foarte mortală care traversează departamentul Allier dinspre est sau vest. Veștile bune nu vin niciodată singure, „șoferii nu vor mai fi nevoiți să se oprească la poarta de taxare și vor putea circula de la un capăt la altul” pe această nouă autostradă, explică pentru AFP Isabelle Lacharme, director operațional Aliae. .

Această filială a companiei de autostrăzi APRR (al cărui acționar majoritar este gigantul francez de construcții Eiffage) adoptă într-adevăr așa-numitul model de taxare „free flow”, care „prefigurează cum vor fi autostrăzile în cinci până la zece ani”. Mai întâi pe 30 de kilometri, înainte de extinderea în octombrie la 88 de kilometri a legăturii A79, podurile cu camere de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare vor scuti vehiculele de orice oprire. Doar porțile de intrare și de ieșire din A71, de care este legată noua A79, sunt întreținute.

Taxa electronică se eliberează de orice barieră pentru a evita încetinirile

Cu sistemul electronic de taxare de acum clasic, o insignă aplicată pe parbriz schimbă date cu transceiver-ul barierei de taxare, pentru a identifica abonatul când acesta trece cu viteză redusă (30 km/h). Costul trecerii este debitat automat din contul său bancar. Cu toate acestea, taxele electronice nu sunt suficiente pentru a fluidiza traficul. Pentru că insigna nu este întotdeauna bine recunoscută, ceea ce poate ajunge să provoace încetiniri în cazul traficului intens.

Cititi siTaxe fără bariere pe autostrada din Normandia

De aici și interesul de a pune capăt barierei de taxare și încetinirile pe care le impune trecerea acesteia. Fostul ministru al Transporturilor Elisabeth Borne a susținut în 2019 inițiativa Sanef și Vinci Autoroutes, care au experimentat pe anumite tronsoane în 2019 dematerializarea totală a taxei. Prima taxă fără bariere a intrat în serviciu pe 13 februarie 2019 în Indre-et-Loirela ieșirea Tours Nord de pe autostrada A10.

Conceptul de taxe cu flux liber a fost importat din Statele Unite de către vecinii noștri europeni: a fost inclus în legea de orientare a mobilității, sub pretextul că facilitarea circulației vehiculelor economisește combustibil și reduce emisiile de carbon. Avantaj suplimentar, conservarea solului. Astfel, compania Aliae precizează că „16 hectare de suprafață” ar fi fost asfaltate și betonate dacă ar fi fost necesară ridicarea barierelor de taxare pe A79, al căror cost se ridică la 548 de milioane de euro.

Plata in 72 de ore

Totul este făcut pentru a facilita plata și a descuraja frauda, ​​al cărei spectru a făcut de multă vreme companiile de autostrăzi să ezite să adopte taxe de drum liber. Pentru șoferii dotați deja cu ecuson de autostradă (taxare electronică), traficul se va desfășura ca o călătorie normală pe autostradă și vor fi facturați așa cum este deja cazul. Ceilalți vor avea mai multe variante de achitare a călătoriei, odată ce li s-a ridicat numărul de înmatriculare: fie pe internet în 72 de ore, fie la terminalele situate în zonele de odihnă. „De asemenea, ei se vor putea înregistra înainte de călătoria lor pe internet pentru a fi eșantionați direct după vizită”, precizează Isabelle Lacharme.

Cititi siÎn mediul rural, mașina devoră puterea de cumpărare mai repede decât în ​​oraș

Sistemul de taxare cu flux liber va face, de asemenea, posibilă distingerea categoriei vehiculului și a nivelului său de emisii pentru a evalua tariful. „Este cea mai ieftină autostradă din Franţa întrucât va costa mai puțin de cinci euro pentru un vehicul ușor”, spune șeful Aliae.

Soluțiile de plată sunt foarte comparabile pe autostrada A13, unde Sanef se pregătește să elimine cele șase porți de taxare dintre Paris și Rouen. Ce să salvezi „cel puțin 10 milioane de litri de combustibil pe an”, conform lui Sanef. Lucrările vor începe în 2024 și se vor încheia în 2027.

Acolo, ca pe A79, dNoile indicatoare rutiere, testate pe o perioadă de trei ani, vor avertiza șoferii și vor distribui adresa site-ului unde aceștia își pot plăti dreptul de a călători.