SECMA F16 Turbo: mașina sport franceză ușoară transformată
SECMA, un mic producător francez specializat în mașini ușoare, și-a reorientat în ultimii ani producția în jurul modelelor sport. F16 a dat drumul în 2008, propulsat de un motor Renault de 1,6 litri. Apoi, în 2016, meșterul cu sediul în Aniche, în nord, lângă Douai, a trecut la trepte cu F16 Turbo. Acesta a preluat patru cilindri de 1,6 litri turbo PSA 200 CP, de atunci a crescut la 225 CP. Acest motor este suficient pentru a asigura performanțe uluitoare pentru acest roadster ușor care cântărește doar 673 kg pe cântar, așa cum am putut verifica în timpul unei comparații cu Alpine A110S: o viteză de la 0 la 100 km/h în 4, 8 secunde și un top. viteza de 240 km/h. Succesul comercial al acestor două roadster-uri a determinat SECMA să oprească producția de cvadricicluri cu și fără licență, îngreunată de schimbarea reglementărilor din 2018.
Una dintre principalele plângeri despre F16 Turbo a fost stilul său. Frontul abrupt, cu farurile ridicate și partea centrală goală, a fost adesea comparat cu cel al lui Citroën Ami 6. Desigur, acesta din urmă a fost considerat de Flaminio Bertoni favoritul creațiilor sale, deși a dat naștere și designului foarte pur. din DS19. Cu toate acestea, comparația a fost deloc măgulitoare în gura detractorilor și a fost puțin plăcută de Daniel Renard, fondatorul SECMA. Astăzi, micul producător a luat taurul de coarne prezentând un nou F16 Turbo la un miting pentru proprietarii de modele de marcă.
Noul SECMA F16 Turbo coexistă cu vechiul
Pe acest SECMA F16 Turbo restilizat, liniile chinuite ale feței frontale lasă loc unor forme mai moi. Farurile rotunde și gura ovală amintesc oarecum de mașinile sport britanice de altădată sau chiar de Ginetta G40. Întregul este puțin mai consensual, afișează mai mult farmec, fără a pierde în singularitate. Acum, pachetul aerodinamic oferit din 2020 este integrat în partea din față: aerul este canalizat prin deschiderea din scut și apoi ghidat prin partea centrală a capotei frontale. Tehnic, mașina este neschimbată. Modificările aduse trenului de rulare în 2020 sunt încă relevante, iar motorul, încă furnizat de Stellantis (dar născut în epoca PSA, în parteneriat cu BMW), nu a evoluat de la furnizor. Prin urmare, doar capacul frontal este nou.
Citeste siSECMA F16 Turbo împotriva lui Alpine A110S
La fel ca și versiunea anterioară, acest nou SECMA F16 Turbo este disponibil doar pe roșu, panourile caroseriei fiind din ABS termoformat, colorat în masă. Cu toate acestea, marca lucrează deja la pachete de personalizare. La versiunea anterioară, serigrafia în fagure metalic a fost oferită ca opțiune. „Stilul acestei noi versiuni ar trebui să ne permită mai multe posibilități”, explică Gérard Houdart, director comercial al SECMA. Planificăm patru stiluri diferite de decorațiuni serigrafiate, cu benzi, numere sau un aspect vintage.”
SECMA plănuiește primele livrări ale noului său F16 Turbo până la sfârșitul lui 2022 sau începutul lui 2023. Prețul va fi de 39.600 de euro, sau cu 3.000 de euro mai mult decât versiunea veche, care rămâne în catalog. Aceasta este o politică comercială neobișnuită. „Cu toate acestea, am fabricat o sută bună de exemplare ale vechiului F16 Turbo, dovadă că are adepți, justifică Gérard Houdart. Iar când le-am propus clienților noștri care aveau un model la comandă dacă preferă noul model, doar unul a decis să-și schimbe achiziția. Desigur, timpul de livrare intră în joc, dar versiunea veche are încă potențial.” Trebuie subliniat că cu emisiile de CO2 continut la 132 g/km, SECMA F16 Turbo se multumeste cu o penalizare ecologica foarte mica: 150 de euro in 2022, care va fi majorata la 240 de euro in 2024. Beneficiul lejeritatii!
Sursa articolului in engleza: SECMA F16 Turbo: mașina sport franceză ușoară transformată