1/38
Subaru Outback
Subaru Outback
Provocări-N. Meunier
2/38
Subaru Outback
Ca întotdeauna cu Subaru, manipularea este perfect echilibrată. Dar anvelopele Bridgestone nu au aderență.
Provocări-N. Meunier
3/38
Subaru Outback
Cei 169 CP ai acestui mare vagon de stație nu îl fac o mașină sport. Dar orele sunt corecte și aprobarea la întâlnire.
Provocări-N. Meunier
4/38
Subaru Outback
Suspensia foarte moale se concentrează pe confort. Este adevărat că acest model este destinat în primul rând pieței americane.
Provocări-N. Meunier
5/38
Subaru Outback
Principalul defect al Outback-ului se referă la consumul ridicat de combustibil.
Provocări-N. Meunier
6/38
Subaru Outback
Izolarea fonică este corectă, deși nu este chiar la nivelul celor germane de top. Este bine să călătorești în Outback.
Provocări-N. Meunier
7/38
Subaru Outback
Din asfalt, Outback-ul nu se teme de rivalii săi direcți. Chiar dacă nu este o trecere pe tot terenul.
Provocări-N. Meunier
8/38
Subaru Outback
Desigur, acesta este doar un vagon ridicat. Și totuși, Garda la sol este mai mare decât cea a majorității SUV-urilor de pe piață! Ce să ia în considerare drumurile scufundate cu seninătate.
Provocări-N. Meunier
9/38
Subaru Outback
Tracțiunea integrală are mai multe moduri de adaptare la suprafața întâlnită.
Provocări-N. Meunier
10/38
Subaru Outback
Confortul rămâne esențial pe drumurile accidentate, datorită deplasării bune a suspensiei.
Provocări-N. Meunier
11/38
Subaru Outback
Matricea și iluminarea adaptivă cu LED-uri sunt cele mai corecte.
Provocări-N. Meunier
12/38
Subaru Outback
Matricea și iluminarea adaptivă cu LED-uri sunt cele mai corecte.
Provocări-N. Meunier
13/38
Subaru Outback
Această grilă este rară pe drumurile noastre. În Europa, Subaru este departe de perioada de glorie, când imaginea sa a fost stimulată de succesul raliului.
Provocări-N. Meunier
14/38
Subaru Outback
Aceste arcuri de roată în stil agresiv nu sunt standard pe toate piețele. În Statele Unite, acestea sunt rezervate pentru finisajul în sălbăticie.
Provocări-N. Meunier
15/38
Subaru Outback
Provocări-N. Meunier
16/38
Subaru Outback
Doar mânerele ușii din față au senzori de deschidere hands-free. Un decalaj, pe un model de familie în care poate doriți să deschideți mai întâi ușile din spate pentru a aduce copii, un animal sau bagaje.
Provocări-N. Meunier
17/38
Subaru Outback
Barele de acoperiș sunt modulare, ca pe Dacia Sandero Stepway. Doar deblocați un fermoar, astfel încât partea Gri să poată fi plasată transversal.
Provocări-N. Meunier
18/38
Subaru Outback
Protecția generoasă a caroseriei vă permite să vă aventurați pe drumuri goale fără riscuri, pe lângă faptul că oferă Outback-ului un aspect aventuros.
Provocări-N. Meunier
19/38
Subaru Outback
Provocări-N. Meunier
20/38
Subaru Outback
Tracțiunea integrală simetrică, mândria lui Subaru, este desigur prezentă pe Outback.
Provocări-N. Meunier
21/38
Subaru Outback
La bord, stilul este modern și materialele destul de măgulitoare.
Provocări-N. Meunier
22/38
Subaru Outback
Ergonomia pare corectă, chiar dacă unele setări sunt puțin prea bine ascunse pe ecran.
Provocări-N. Meunier
23/38
Subaru Outback
Stilul interior este destul de cald, iar alegerea culorii este largă.
Provocări-N. Meunier
24/38
Subaru Outback
Grupul de instrumente este sobru, perfect lizibil. Puține mașini din această gamă păstrează contoarele clasice de ac.
Provocări-N. Meunier
25/38
Subaru Outback
Gama de ajutoare de conducere, completă, este controlată prin butoanele de pe volan. Comanda S / I vă permite să alegeți între două legi de gestionare a motorului.
Provocări-N. Meunier
26/38
Subaru Outback
Definiția ecranului ar putea fi mai bună, GPS-ul nu este conectat la un nor și este nevoie de prea multe operații pentru a dezactiva ajutoarele de conducere care recuperează Autoritatea la fiecare pornire. În ceea ce privește infotainment, Subaru are loc pentru îmbunătățiri.
Provocări-N. Meunier
27/38
Subaru Outback
Cutia CVT se distinge prin netezimea sa și convinge prin capacitatea sa de reacție.
Provocări-N. Meunier
28/38
Subaru Outback
Grija acordată finisării acestei uși dezvăluie că Subaru nu mai neglijează aspectul interioarelor sale.
Provocări-N. Meunier
29/38
Subaru Outback
Scaunele sunt confortabile.
Provocări-N. Meunier
30/38
Subaru Outback
În finisajul exclusiv turistic, scaunele sunt acoperite cu piele reală.
Provocări-N. Meunier
31/38
Subaru Outback
În spate, spațiul este imens și bancheta confortabilă.
Provocări-N. Meunier
32/38
Subaru Outback
Outback oferă un portbagaj mare de 561 litri, ușor de încărcat datorită formei sale pătrate.
Provocări-N. Meunier
33/38
Subaru Outback
Aceste filete de tragere din partea laterală a portbagajului facilitează plierea spătarelor banchetei.
Provocări-N. Meunier
34/38
Subaru Outback
Când este rabatat, bancheta formează o podea plată. Volumul ajunge apoi la 1.822 litri.
Provocări-N. Meunier
35/38
Subaru Outback
Apartamentul cu patru cilindri este o caracteristică a Subaru. Flexibil și lipsit de vibrații, oferă o adevărată plăcere, dar arată un apetit puternic.
Provocări-N. Meunier
36/38
Subaru Outback
Provocări-N. Meunier
37/38
Subaru Outback
Profilul rămâne destul de apropiat de cel al generației anterioare. Cu toate acestea, este într-adevăr un model 100% nou.
Provocări-N. Meunier
38/38
Subaru Outback
Provocări-N. Meunier
