Ro imagini: Subaru Outback

2/38

Subaru Outback

Ca întotdeauna cu Subaru, manipularea este perfect echilibrată. Dar anvelopele Bridgestone nu au aderență.


Provocări-N. Meunier

3/38

Subaru Outback

Cei 169 CP ai acestui mare vagon de stație nu îl fac o mașină sport. Dar orele sunt corecte și aprobarea la întâlnire.


Provocări-N. Meunier

4/38

Subaru Outback

Suspensia foarte moale se concentrează pe confort. Este adevărat că acest model este destinat în primul rând pieței americane.


Provocări-N. Meunier

5/38

Subaru Outback

Principalul defect al Outback-ului se referă la consumul ridicat de combustibil.


Provocări-N. Meunier

6/38

Subaru Outback

Izolarea fonică este corectă, deși nu este chiar la nivelul celor germane de top. Este bine să călătorești în Outback.


Provocări-N. Meunier

7/38

Subaru Outback

Din asfalt, Outback-ul nu se teme de rivalii săi direcți. Chiar dacă nu este o trecere pe tot terenul.


Provocări-N. Meunier

8/38

Subaru Outback

Desigur, acesta este doar un vagon ridicat. Și totuși, Garda la sol este mai mare decât cea a majorității SUV-urilor de pe piață! Ce să ia în considerare drumurile scufundate cu seninătate.


Provocări-N. Meunier

9/38

Subaru Outback

Tracțiunea integrală are mai multe moduri de adaptare la suprafața întâlnită.


Provocări-N. Meunier

10/38

Subaru Outback

Confortul rămâne esențial pe drumurile accidentate, datorită deplasării bune a suspensiei.


Provocări-N. Meunier

11/38

Subaru Outback

Matricea și iluminarea adaptivă cu LED-uri sunt cele mai corecte.


Provocări-N. Meunier

12/38

Subaru Outback

Matricea și iluminarea adaptivă cu LED-uri sunt cele mai corecte.


Provocări-N. Meunier

13/38

Subaru Outback

Această grilă este rară pe drumurile noastre. În Europa, Subaru este departe de perioada de glorie, când imaginea sa a fost stimulată de succesul raliului.


Provocări-N. Meunier

14/38

Subaru Outback

Aceste arcuri de roată în stil agresiv nu sunt standard pe toate piețele. În Statele Unite, acestea sunt rezervate pentru finisajul în sălbăticie.


Provocări-N. Meunier

15/38

Subaru Outback


Provocări-N. Meunier

16/38

Subaru Outback

Doar mânerele ușii din față au senzori de deschidere hands-free. Un decalaj, pe un model de familie în care poate doriți să deschideți mai întâi ușile din spate pentru a aduce copii, un animal sau bagaje.


Provocări-N. Meunier

17/38

Subaru Outback

Barele de acoperiș sunt modulare, ca pe Dacia Sandero Stepway. Doar deblocați un fermoar, astfel încât partea Gri să poată fi plasată transversal.


Provocări-N. Meunier

18/38

Subaru Outback

Protecția generoasă a caroseriei vă permite să vă aventurați pe drumuri goale fără riscuri, pe lângă faptul că oferă Outback-ului un aspect aventuros.


Provocări-N. Meunier

19/38

Subaru Outback


Provocări-N. Meunier

20/38

Subaru Outback

Tracțiunea integrală simetrică, mândria lui Subaru, este desigur prezentă pe Outback.


Provocări-N. Meunier

21/38

Subaru Outback

La bord, stilul este modern și materialele destul de măgulitoare.


Provocări-N. Meunier

22/38

Subaru Outback

Ergonomia pare corectă, chiar dacă unele setări sunt puțin prea bine ascunse pe ecran.


Provocări-N. Meunier

23/38

Subaru Outback

Stilul interior este destul de cald, iar alegerea culorii este largă.


Provocări-N. Meunier

24/38

Subaru Outback

Grupul de instrumente este sobru, perfect lizibil. Puține mașini din această gamă păstrează contoarele clasice de ac.


Provocări-N. Meunier

25/38

Subaru Outback

Gama de ajutoare de conducere, completă, este controlată prin butoanele de pe volan. Comanda S / I vă permite să alegeți între două legi de gestionare a motorului.


Provocări-N. Meunier

26/38

Subaru Outback

Definiția ecranului ar putea fi mai bună, GPS-ul nu este conectat la un nor și este nevoie de prea multe operații pentru a dezactiva ajutoarele de conducere care recuperează Autoritatea la fiecare pornire. În ceea ce privește infotainment, Subaru are loc pentru îmbunătățiri.


Provocări-N. Meunier

27/38

Subaru Outback

Cutia CVT se distinge prin netezimea sa și convinge prin capacitatea sa de reacție.


Provocări-N. Meunier

28/38

Subaru Outback

Grija acordată finisării acestei uși dezvăluie că Subaru nu mai neglijează aspectul interioarelor sale.


Provocări-N. Meunier

29/38

Subaru Outback

Scaunele sunt confortabile.


Provocări-N. Meunier

30/38

Subaru Outback

În finisajul exclusiv turistic, scaunele sunt acoperite cu piele reală.


Provocări-N. Meunier

31/38

Subaru Outback

În spate, spațiul este imens și bancheta confortabilă.


Provocări-N. Meunier

32/38

Subaru Outback

Outback oferă un portbagaj mare de 561 litri, ușor de încărcat datorită formei sale pătrate.


Provocări-N. Meunier

33/38

Subaru Outback

Aceste filete de tragere din partea laterală a portbagajului facilitează plierea spătarelor banchetei.


Provocări-N. Meunier

34/38

Subaru Outback

Când este rabatat, bancheta formează o podea plată. Volumul ajunge apoi la 1.822 litri.


Provocări-N. Meunier

35/38

Subaru Outback

Apartamentul cu patru cilindri este o caracteristică a Subaru. Flexibil și lipsit de vibrații, oferă o adevărată plăcere, dar arată un apetit puternic.


Provocări-N. Meunier

36/38

Subaru Outback


Provocări-N. Meunier

37/38

Subaru Outback

Profilul rămâne destul de apropiat de cel al generației anterioare. Cu toate acestea, este într-adevăr un model 100% nou.


Provocări-N. Meunier

38/38

Subaru Outback


Provocări-N. Meunier

Sursa articolului in engleza: Ro imagini: Subaru Outback

Leave a Comment