Renault se reorganizează pe fondul discuțiilor spinoase cu Nissan – L’ORGANE

Renault se reorganizează în toiul redefinirii relației sale cu Nissan. Compania tricoloră își va prezenta într-adevăr marți, 8 noiembrie, proiectul său de creare a celor două filiale avute în vedere, una pentru motoare electrice, cealaltă pentru mecanică termică și hibridă, în cadrul unei zile pentru investitori la Paris. „Dacă nu știm care va fi tehnologia potrivită peste trei ani, este în interesul nostru să construim o altă organizație mai agilă, astfel încât Renault să fie cât mai modern și inovator. Stalpii termici și electrici vor fi unul lângă altul. Mărci”, a explicat el. provocări La mijlocul lunii octombrie Luca De Meo, director general al producătorului francez. Grupul de diamante susține neoficial că Ziua Investitorului ar trebui să fie rezervată pentru anunțuri pur Renault. Alte comunicări sunt planificate prin alianța cu Nissan și MMC (Mitsubishi Motors). La o dată nedeterminată încă. Discuțiile nu s-au încheiat încă! Potrivit unei surse apropiate Nissan, acestea ar trebui să dureze cel puțin până la jumătatea lunii noiembrie.

Dealerul de diamante i-a oferit lui Nissan să ia o participație la compania de electricitate Ampère. Pentru Nissan, însă, aceasta depinde de o reechilibrare a forțelor în cadrul alianței. Este o adevărată confruntare diplomatică la care asistăm între directorul general al Nissan Makoto Uchida, el însuși confruntat cu „naționaliștii” care vor să depășească licitarea Renault, și președintele francezului, Jean-Dominique Sénard. Totul sub ochii lui Bruno Le Maire, ministrul Economiei. Vinerea trecută, însuși CEO-ul Nissan s-a adresat unui grup de jurnaliști francezi. “Avem multe probleme de rezolvat, nu aș spune că sunt discuții ușoare, dar vom ajunge acolo”, a spus el, adăugând: „Sunt foarte fericit și foarte mândru de relația pe care o avem la nivelul general. ia-mi telefonul si vorbeste [à Luca de Meo] oricand e necesar. »

Datorită sănătății financiare recâștigate, cu un profit net de 1,6 miliarde pentru exercițiul financiar 2021-2022 (1 aprilie – 31 martie), producătorul japonez deține din ce în ce mai puțină ponderea Renault în capitalul său, care urcă la 43,4%. Într-adevăr, Nissan face presiuni pe partenerul său francez să-și reducă participația, despre care sursele sunt de acord că ar putea scădea la 15%. Pentru că această parte îi conferă Renault puterea de a bloca anumite decizii de capital. La rândul său, Nissan deține doar 15% din Renault, dar… fără drept de vot!

Reechilibrarea, un punct cheie al alianței

De la crearea sa în 1999, alianța a fost logic dezechilibrată, deoarece atunci era o preluare clar japoneză în pragul falimentului de către Renault. Pentru a complica și mai mult lucrurile, statul francez deține 15% din Renault! Iar Nissan nu a uitat absolut nici faimoasa confruntare din 2015, când Emmanuel Macron, pe atunci ministru al Economiei sub François Hollande, a vrut să oblige statul francez să aibă drept de vot dublu în companii precum Renault! Allianz fusese deja zdruncinat de această criză. În termeni secreti, o sursă internă senior Nissan admite că această participare este un punct cheie al alianței văzute din partea japoneză. Negocierile dintre Renault și Nissan, care au loc de luni de zile, s-au accelerat la sfârșitul lunii august fără succes.

La rândul său, filiala Renault Ampère, anunțată marți, va fi responsabilă de supravegherea producției de vehicule electrice, a căror comercializare va fi singura autorizată în Europa din 2035… Cele 27 de state membre ale Uniunii și Parlamentul au a aprobat interzicerea vehiculelor noi mașinilor cu motor cu ardere internă în treisprezece ani. Compania urma să reunească în jur de 10.000 Franţaangajați pe baza celor 157.000 ai grupului. Renault intenționează să rămână acționarul majoritar al Ampère, asupra căruia își va păstra controlul. Cu toate acestea, Nissan ar fi investit în capitalul subsidiarei.

Proiecte de definit

Dar pentru japonezi, Renault Ampère este o investiție posibilă printre multe altele. Cert este astăzi că Nissan nu se poate angaja într-o afacere fără a-i cunoaște valoarea. Iar Renault Ampère este încă în faza de proiect, subliniem la Nissan. Renault are nevoie de bani noi pentru a investi în electrificarea ofertei sale. La începutul lui 2022, cei trei membri ai alianței (împreună cu Mitsubishi Motors, controlată în proporție de 34% de Nissan) au anunțat că vor investi 23 de miliarde de euro în electrificare în următorii cinci ani, urmărind să lanseze 35 de noi modele de electricitate până în 2030.

În plus, Renault intenționează să-și consolideze afacerea cu motoare cu ardere internă și hibrid într-o altă entitate numită Horse (nume de cod), care ar găzdui și 10.000 de angajați din străinătate. Francezii s-ar fi aliniat ca acționar minoritar alături de miliardarul Li Shufu, fondatorul și proprietarul grupului chinez Geely, și de gigantul petrolier saudit Aramco, pentru a intra în capitală. Renault și Geely ar putea fi la egalitate. Nissan nu ar fi implicat. Dar japonezii vor să-și spună cuvântul, pentru că tehnologia hibridă a Renault folosește componente japoneze. Prin urmare, se pune problema proprietății intelectuale a brevetelor. În orice caz, sindicatele Renault sunt în alertă și se tem de reduceri de locuri de muncă. Potrivit CGT, forța de muncă a centrului tehnic și de testare Renault-Lardy a crescut deja de la 2.400 la 1.400 între 2018 și 2022…