Renault mizează pe o alianță strategică periculoasă cu Chinese Geely – L’ORGANE

Un „mulțumire mare lui Li Shufu”. Luca De Meo, directorul executiv al Renault, a adus public marți un omagiu fondatorului și proprietarului grupului Geely. Într-o dimineață dedicată investitorilor, liderul Grupului tricolor a anunțat împărțirea 50/50 a întregii sale tehnologii de motoare termice și hibride cu producătorul chinez. Dintr-o dată, în timp ce discuțiile cu aliatul său istoric Nissan sunt amare și dificile, Renault face pariul strategic de a face rețea cu Li Shufu, omniprezentul și expansionistul miliardar chinez, care va avea astfel acces atât la tehnologia Renault, cât și la Nissan. Nu fără ca japonezii să fie foarte reticenți în a da acces la brevetele lor unui chinez! Aduc francezii lupul la stână? Mulțumesc Li Shufu? Acesta din urmă nu ar putea spune mai degrabă: Mulțumesc Renault?

Geely deține deja Volvo Cars (mașini, 82% din acțiuni). El deține 50% din mașinile inteligente cu Mercedes-Benz. Geely este, de asemenea, acționarul de referință al Mercedes-Benz și al grupului AB Volvo (camioane), care deține și fosta afacere de camioane a… Renault. Într-o perioadă în care relațiile economico-diplomatice dintre China și Occident se deteriorează, când Xi Jinping se impune drept stăpânul absolut al Chinei comuniste, unde industriașii occidentali precum Carlos Tavares, CEO al Stellantis, denunță politizarea climatului de afaceri din fosta. Regatul de Mijloc cu un nivel naționalist one-upmanship, calculul Renault ar putea funcționa pe termen scurt. Desigur, Geely este o companie privată. Dar Li Shufu este considerat aproape de puterea Beijingului.

Motoare pentru Renault, Dacia, Volvo, Geely, Proton

Cei doi parteneri vor crea un furnizor de echipamente numit „Horse” care va dezvolta și produce motoare, transmisii și sisteme de hibridizare pentru mașini termice (benzină și diesel) și electrice de la Renault și Dacia, dar și Volvo. Geely, Proton (marca malaeziană a Geely). Sau „mai mult de cinci milioane de unități pe an”, conform lui Luca De Meo. Asta înseamnă că grupul tricolor are nevoie de ajutor pentru a dezlănțui o tehnologie condamnată cu siguranță în Europa de Bruxelles din 2035, dar care va rămâne mult timp în centrul grupului în alte părți. „În 2040, majoritatea vânzărilor din lume se vor face în continuare cu vehicule termice”, subliniază directorul general al Renault, care „nu se așteaptă la paritate de preț între vehiculele electrice și cele termice înainte de a doua jumătate a deceniului”.

Acest grup franco-chinez va avea 19.000 de angajați în Europa – Spania, România și Suedia cu Volvo -, în China și America de Sud, cu șaptesprezece fabrici și cinci centre tehnice. Cifra de afaceri, pe care Renault o estimează la peste 15 miliarde de euro, ar trebui să crească cu 4% până în 2027. „Horse” ar trebui să genereze „2,5 miliarde de euro în economii între 2023 și 2030”, a declarat marți Thierry Piéton, directorul general al Renault. director financiar, care urmărește o „marjă operațională de două cifre”. Este o întoarcere indirectă la alianța eșuată Renault-Volvo de la începutul anilor 1990, cu excepția faptului că de data aceasta un chinez poate deveni director. Renault a adus deja chinezii în operațiunile sale coreene în luna mai trecută. Geely Auto urma să aibă loc în conformitate cu termenii acordurilor 34% din activitățile ex RSM (Renault Samsung Motors) devine RKM (Renault Korea Motors). printr-o majorare de capital.

10.000 de oameni la amplificator

În același timp, Renault a anunțat marți, după cum sa convenit, crearea noii sale filiale electrice numită „Ampère”, care va reuni 10.000 de angajați în Franţa, inclusiv 3.500 de ingineri, să „producă un milion de vehicule electrice sub marca Renault”. până în 2031. , anunță Luca De Meo. Ampère vizează o creștere anuală de peste 30% în următorii opt ani și o marjă de 10% în 2030, față de 4,7% pentru grupul Renault în prima jumătate a anului 2022. Marca de diamante intenționează să vândă această filială către Bursa de Valori.Paris. să se înregistreze mai devreme în a doua jumătate a anului 2023, finanțând astfel trecerea costisitoare la electricitate, menținând în același timp „o majoritate puternică” în Ampère. Producătorul american de cipuri electronice Qualcomm, furnizorul Renault, s-a poziționat deja ca viitor acționar al Ampère. Ce rămâne necunoscut: Nissan ar fi și acționar la capitalul lui Ampère. Dar discuțiile au durat mai mult decât se aștepta. Iar producătorul tricolor nu a anunțat marți un acord cu aliatul său japonez.

O condiție prealabilă pentru Nissan este un echilibru de putere în cadrul alianței din 1999. În prezent, ne confruntăm cu o adevărată confruntare diplomatică între directorul general al Nissan, Makoto Uchida, el însuși confruntat intern cu „Ultrașii” care vor să depășească Renault și președintele companiei. francezul, Jean-Dominique Senard. Totul sub ochii lui Bruno Le Maire, ministrul Economiei. Pentru că statul francez deține 15% din Renault. Vinerea trecuta, însuși CEO-ul Nissan s-a adresat unui grup de jurnalişti francezi. „Avem multe probleme de rezolvat, nu aș spune că sunt discuții ușoare, dar vom ajunge acolo”, a spus el. Sănătatea recăpătată, producătorul japonez susține din ce în ce mai puțin ponderea Renault în capitalul său, care se ridică la 43,4%. Într-adevăr, Nissan face presiuni pe partenerul său francez să-și reducă participația, despre care sursele sunt de acord că ar putea scădea la 15%. Pentru că această parte îi conferă Renault puterea de a bloca anumite decizii de capital. La rândul său, Nissan deține doar 15% din Renault, dar… fără drept de vot.

Luca De Meo speră că această reorganizare va avea ca rezultat o creștere a profitabilității Renault. Thierry Piéton a anunțat așadar marți noi obiective financiare foarte optimiste, cu o marjă operațională estimată la peste 8% în 2025 și 10% în 2030. Obiective extrem de ambițioase pe care Renault nu le-a atins niciodată în istoria sa. Foarte departe de asta. Cash-ul va fi în medie de peste 2 miliarde de euro pe an între 2023 și 2025 și de peste 3 miliarde de euro între 2026 și 2030, a subliniat CEO-ul. Cu toate acestea, prețul acțiunilor a scăzut cu 3,5% în dimineața devreme. Evaluarea abia ajunge la 9 miliarde de euro.