La Cupa Mondială, Renault 4 va fi transformat în electric

Mult-așteptatul moștenitor spiritual al celebrului Renault 4, produs din 1961 până în 1993, va fi dezvăluit pe 17 octombrie la Salonul Auto de la Paris. Ce modalitate mai bună de a reînvia acest mare clasic al producției franceze decât unul dintre ultimele spectacole încă în viață în Europa?

La puțin peste o lună de la data fatidică, nu știm prea multe despre acest nou Renault. Secretul a fost păstrat perfect din acea zi din iunie 2021 când un entuziast Luca de Meo s-a mulțumit să dea presei numele proiectului: „Renault 4Ever”, Renault 4 forever.

Renault 4 și Renault 5 electric vor avea dimensiuni și vocații foarte diferite

O fotografie oficială a fost apoi lansată pentru a arăta o „semnătură luminoasă” care amintește fără echivoc de chipul expresiv și doi ochi rotunzi ai vechiului R4 (produs din 1961 până în 1993). O altă caracteristică specială revăzută de designeri este silueta recognoscibilă instantaneu a monovolumului de 4 litri cu acoperișul ajurat. Iar șeful Renault confirmă că proiectul 4Ever ar avea într-adevăr două forme, una pentru familie și cealaltă pentru utilitate. Conceput ca un mic break de top de gamă (gen SUV urban), Renault 4Ever poate fi echipat cu o celulă alăturată pentru a-l face aliatul meșteșugarului. O alternativă la Kangoo.

Nu, Renault Air4 nu este mult așteptatul 4L electric

Viitorul Renault 5 este scutit de indignare față de un apendice atât de inestetic, din respect pentru poziționarea sa relativ high-end. O primă versiune „sportivă și neobișnuită” va fi prezentată și la Campionatele Mondiale, probabil sub eticheta Alpine. La rândul său, Renault 4Ever ar trebui să lase deoparte cochetăria, favorizând spațiul de locuit și aspectele practice, pentru a viza cel mai favorabil cost de utilizare.

Renault 4 electric va avea dimensiunea unui Captur

În ciuda dimensiunilor și vocațiilor lor foarte diferite, aceste două vehicule electrice vor fi construite pe aceeași platformă Renault Nissan Mitsubishi Alliance CMF-BEV. Bateriile lor sunt asamblate la Renault din Douai (nord) din celule chinezești furnizate de Envision AESC, o subsidiară japoneză a grupului chinez Envision. Cei doi parteneri vor construi o Gigafactory cu o capacitate de 9 GWh în 2024 în apropierea hub-ului industrial Renault ElectriCity, cu obiectivul de a ajunge la 24 GWh până în 2030. Envision AESC va investi până la două miliarde de euro în acest proiect care își propune să „producă cele mai noi tehnologii, baterii cu emisii reduse de carbon și economice”.

Costul va fi cu siguranță în centrul preocupărilor Renault, care trebuie să găsească cheia pentru a face mașina electrică viabilă. Nu este usor. Pentru că, la fel ca concurenții săi, producătorul francez a pariat pe topirea rapidă a costurilor bateriilor. De asemenea, excluzând pandemia, penuria, criza ucraineană și creșterea costului materiilor prime, prețul mediu ar trebui să scadă sub pragul de 100 USD pe kilowatt oră până în 2021. Oh! Cele mai recente estimări ale NEF ale Bloomberg împing această țintă în cel mai bun caz până în 2025. Acest lucru întârzie momentul în care se atinge paritatea de preț între mașinile electrice și cele termice.

Aducerea la viață a memoriei lui 4L în pregătirea reîncarnării sale electrice

În timp ce așteaptă să afle dacă roadele proiectului „4Ever” rămân fidele spiritului vechiului 4L bun, echipele Renault sunt ocupate să reaprindă memoria strămoșului în inimile publicului. Anul 2021 marchează 60 de ani de la nașterea lui Renault 4. La sugestia lui Arnaud Belloni, World Marketing Director al Renault, producătorul Diamond și-a relansat activitățile în sectorul derivatelor sub eticheta „The Originals”.

citeste siDe ce Renault ține atât de mult la imaginea lui 4L veche de 60 de ani

Obiectivul acestor colecții de brelocuri, șepci și alte miniaturi și huse pentru smartphone este de a „reda o amintire pozitivă a mărcii Renault”, chiar dacă înseamnă a ignora aspectele mai puțin plăcute ale lui 4L d de ieri. Ar fi deplasat să ne amintim cum această mașină mică a fost considerată demodată și lipsită la sfârșitul carierei sale foarte lungi.

Rămâne de văzut cum echipa de proiectare va depăși capcanele duble de a aduce un omagiu icoanei și pastișei veche a gloriei fără dinți. Pentru că stilul va determina succesul comercial al viitorului 4L: oferindu-i un aspect familiar va servi la liniștirea clienților confuzi de revoluția electrică, la fel cum îi va ajuta să-i convingă să cumpere mai mult pentru a-și permite privilegiul de a conduce un Renault care atrage. .