Divizarea activităților Renault: amenințare la adresa independenței grupului

Geely și Aramco zboară în ajutorul Renault. Și francezii riscă să piardă controlul mecanicii sale termice în operațiune, doar asta! O adevărată revoluție. Producătorul Boulogne-Billancourt trebuie să anunțe în toamnă contururile unei împărțiri a activităților sale (cu excepția ansamblului auto) în doi poli. Entitatea electrică, numită amp Otrivtre și cu sediul în Franța, va rămâne controlată de Renault cu aproximativ 10.000 de angajați. Aceasta ar include fabricile de energie electrică (Douai, Maubeuge) din nord, dar și din CL-uri (Seine-Maritime) și o mare parte din Technocentre (Yvelines).

Dar un al doilea pol (numele de cod “Horse”), care reunește locațiile motoarelor și transmisiilor pentru vehiculele cu combustie din Spania, Portugalia, România, Turcia și America Latină, cu 10.000 de angajați, ar fi împărțit între Renault (40%) și chinezii Geely (40%) potrivit Reuters, precum și Saudi Aramco. Un pol cheie, deoarece va reuni motoarele montate pe Dacii low-cost, precum și hibrizii pe care Renault i-a dezvoltat împreună cu aliatul său Nissan! Activitatea motrică franceză, care se va reorienta pe electricitate, nu va fi afectată de “cal”. Cu siguranță, “discuțiile cu potențialii parteneri continuă și nimic nu este încă fixat”, asigură o sursă internă Renault Provocări. Dar această schemă, care a fost deja prezentată guvernului francez, pare cea mai gravă. Deja, CGT a fost alarmat de o “dezmembrare” a Renault și a făcut apel la acționarul de stat, care deține 15% din producător și 22% din drepturile sale de vot.

Spre o dezmembrare a Renault?

Cei doi potențiali parteneri sunt extrem de puternici și cu atât mai periculoși pentru independența Renault. Geely, uriașul consorțiu al miliardarului Li Shufu, care furnizează deja mașini Renault în China și Coreea, este deja acționarul de referință al Grupului Mercedes-Benz și AB Volvo (camioane). De asemenea, deține 82% Din Volvo Cars (cars), dar și 50% din Smart mini-cars (Mercedes). În ceea ce privește gigantul Aramco, principala sursă de venit pentru statul Saudit, este a doua cea mai valoroasă companie din lume. Luca De Meo, directorul general al Renault, a confirmat în Mai anul trecut ziarului Japonez Nikki aceste discuții urmau să fie inițiate în cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi Motors cu privire la proiectul split. Nissan este interesat în principal de Polul electric. Prin urmare, ar putea intra în ea cu o participație minoritară, ceea ce ar face posibilă reechilibrarea puțin a alianței Franco-japoneze dominate de grupul tricolor, care deține 43, 4% din japonezi. Și asta, fără a supăra Statul Francez. În Amp Oximtre ca și în “Cal”, Renault riscă în orice caz să-și piardă puterea!