Barometrul prețurilor de reparații, stabilit în fiecare an de comparatorul Id garaje, dezvăluie pentru ediția sa din 2022 o creștere accentuată a prețurilor. Aceasta a ajuns la 10%, față de 2, 2% anul trecut. Contextul geopolitic actual legat de războiul din Ucraina este o cauză, dar nu este singura. Inflația este, de asemenea, structurală. Profesioniștii fac un efort, cu reduceri (în creștere cu 5% față de 2021) sau folosind piese off-the-shelf, mărci de distribuitori (+56,5% pentru piese de frânare, +14% pentru amortizoare ). Am căutat opinia lui Philippe Debouzy, președinte național al agenților de marcă și sucursală independentă la Mobilians.
Provocări-care sunt principalele motive pentru creșterea prețului întreținerii auto?
Philippe Debouzy – Există mai multe motive pentru creșterea prețurilor la întreținerea mașinilor. În funcție de faptul dacă aveți o mașină veche de trei sau cincisprezece ani, situația se schimbă. Prețurile pieselor este cu siguranță un pic diferit, dar nu este cel mai evident. Constrângerea provine mai degrabă din produse din ce în ce mai sofisticate. Pe un vehicul recent, depoluat și catalizat, este necesar să se utilizeze lubrifianți și fluide de înaltă calitate aprobate de producător. De asemenea, procesele de control sunt mai complexe. Pentru moment, rata orară a forței de muncă nu se schimbă prea mult, dar acest lucru poate să nu dureze: profesioniștii calificați devin puțini, ceea ce va duce la o creștere a salariilor, care rămâne cea mai bună modalitate de a construi loialitatea. angajații. Pe scurt, vehiculele recente, care sunt din ce în ce mai complexe, necesită o întreținere mai scumpă. Bugetele automobilistilor nu pot fi întinse, motiv pentru care flota îmbătrânește, cu o vârstă medie de zece ani astăzi. Și la aceste vârste, nevoile de reparații sunt mai mari, ceea ce poate duce la creșterea facturii.
Există o diferență între rețelele de marcă și garajele independente?
Când mergeți la orice hotel, funcția este aceeași: să dormiți acolo. Dar, în funcție de faptul dacă mergeți la o formulă 1 sau la o stea 4, serviciul nu este același. Este la fel pentru garaje! Când aveți o mașină îmbătrânită, vă puteți permite să alegeți canale mai puțin costisitoare, întreținere de bază (verificarea frânelor, coroziunea etc.) fiind destul de simplu de realizat. Pentru acest tip de operațiune, nu este nevoie de un tehnician ultra-ascuțit, instruit exact pe model prin stagii cu producătorul. Așa cum face un medic generalist, un centru auto va putea filtra cazurile și le va trimite specialistului (adică rețelei mărcii) dacă operația necesită prea multă tehnicitate. Prin urmare, un vehicul îmbătrânit nu este total scutit de aceste vizite mai scumpe, dar cei mai modesti clienți care dețin cele mai multe vehicule kilometrice (250.000 km nu mai sunt o cifră rară) au întotdeauna posibilitatea de a găsi mai ieftin pentru a-și repara mașinile: automobilul este un produs de consum ca celelalte și, ca atare, avem alegerea costului întreținerii sale. Dacă decalajul va exista întotdeauna în funcție de mărci, creșterea se referă la toată lumea: creșterea costului imobilelor și a salariilor tehnicienilor este în aceleași proporții. Inevitabil, totul crește.
Creșterea costului întreținerii mașinii este un fenomen care va dura?
Nu văd cum s-ar putea termina. Fenomenul îmbătrânirii flotei înseamnă că este necesar să se mențină vehiculele din ce în ce mai kilometrice. Există, de asemenea, o reorientare a numărului de lucrători, ceea ce ar trebui să conducă la o creștere a timpului de numire și la o lipsă de forță de muncă. Dar mașina este un bun esențial, afectează mobilitatea francezilor. Putem spera pentru câteva mișcări pentru a limita creșterea. Constructorii revin la tendința din ultimii ani de a instala Catedrale gigantice ca puncte de vânzare. Stellantis, în special, se întoarce la reducerea costurilor de operare și la reducerea marjei acordate rețelei. Acest lucru ar putea avea o influență benefică asupra prețurilor. Și pe măsură ce tot mai mulți consumatori aleg costul, este responsabilitatea profesioniștilor să nu facă nimic dacă vor să dureze.
Creșterea prețurilor stimulează piața pieselor reutilizate?
Da, dar este mai presus de toate o pârghie culturală care deschide ușile acestei piețe. Înainte, când un telefon s-a stricat după doi ani, l-am aruncat și l-am schimbat. Astăzi o rezolvăm. A fost înființat un sector: reparațiile și economia circulară au devenit obișnuite în multe domenii de activitate. Producătorii încep, de asemenea, să reutilizeze piese, în timp ce acum câțiva ani, am jurat doar pe piese originale. La mașinile cu vârsta cuprinsă între zece și cincisprezece ani, acest lucru poate reduce semnificativ costul, până la punctul de a face reparația accesibilă clientului care nu ar fi putut plăti factura altfel. Este câștig-câștig: consumatorul are o soluție și acest lucru permite profesionistului să-și mărească cifra de afaceri. Dar limita este cea a furnizării de piese, cu un număr din ce în ce mai mare de modele diferite. Astăzi, piesele refolosite reprezintă 3 până la 4% din piață, mi se pare greu să văd cum ar fi posibil să depășim 6 până la 7%.
Sursa articolului in engleza: De ce întreținerea mașinii va costa întotdeauna mai mult