Renault sub controlul unui puternic grup chinez? Este un scenariu posibil, conform planurilor studiate de agenția Reuters. Firma tricoloră a semnat deja acorduri inegale în Asia cu Geely, gigantul consorțiu al miliardarului Li Shufu. Mai bine: Geely s-ar putea întoarce la nou-creatul motor cu combustie și stâlp de transmisie de la Renault pe picior de egalitate cu francezii, a anunțat Reuters marți seară. Pe parcursul unei zile dedicate investitorilor, promotorul Boulogne-Billancourt trebuie să precizeze contururile unei împărțiri a activităților sale în doi poli. The Franţa– divizia de electricitate ar urma sa ramana controlata de Renault cu aproximativ 10.000 de angajati. Acest lucru ar putea fi făcut public în a doua jumătate a anului 2023. A doua divizie, care include locații de motoare și transmisie pentru vehicule pe benzină și hibride din Spania, Portugalia, România, Turcia și America Latină, ar urma să fie împărțită între Renault (40 %), Geely (40%) și un grup petrolier, relatează Reuters. „Planul final nu este finalizat și există și alte căi pentru constructorii parteneri”, precizează însă una dintre sursele citate de agenție. „Discuțiile cu potențialii parteneri sunt în desfășurare și nimic nu este definitiv”, ne-a spus un insider. Renault a primit într-adevăr mai multe solicitări de la potențiali parteneri pentru viitorul bloc motor termic. Diamond Group nu face niciun comentariu oficial.
Geely la salvare în Asia
Potrivit acestui proiect prezentat de Reuters, Nissan nu ar fi acționar al acestei unități termice. Luca de Meo, directorul general al Renault, a confirmat acest lucru ziarului japonez în luna mai trecută. Nikkei ca discuțiile să fie inițiate în cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi Motors cu privire la proiectul de scindare Renault. Luca de Meo a menționat anterior o posibilă intrare în capitalul uneia sau alteia entități în luna aprilie. Nissan este interesat în special de vehiculul electric. Renault deține acum 43,4% din Nissan, care, la rândul său, deține 15% din compania cu diamant, dar… fără drept de vot. Un raport fundamental inegal care se întoarce la salvarea Nissan de către Renault în 1999. Totuși, liderii japonezi acceptă din ce în ce mai puțin acest dezechilibru structural al alianței. Integrarea firmei Yokohama într-una dintre entitățile rezultate din scindarea Renault ar corecta parțial această situație. Fără să atragă mânia geloasă a statului francez, care deține 15% din Renault și 22% din drepturile de vot. „Va trebui într-o zi să reechilibram alianța într-un fel sau altul”, asigură o sursă internă a producătorului francez. Mitsubishi Motors este controlată în proporție de 34% de Nissan din 2016.
Intrarea lui Geely în sectorul încălzirii, care în Europa cu siguranță ar trebui redusă în favoarea vehiculelor electrice, întrucât deciziile de la Bruxelles de a interzice vânzarea de vehicule noi neelectrice din 2035 ar fi sursa tuturor amenințărilor la adresa independenței Renault. Acesta din urmă a trecut deja pe sub furcile caudine ale Geely în China și Coreea. După eșecul trist al Renault din China, Renault a semnat un acord în august 2021. Firma franceză va folosi pur și simplu tehnologia Geely pe modelele comercializate sub sigla Renault în fostul Regat de Mijloc. Viitorul joint venture va folosi fabricile Geely pentru a produce aceste vehicule. De asemenea, Renault și Geely plănuiesc să dezvolte vehicule 100% electrice la nivel local.
În luna mai anul trecut, Renault a adus și chinezii în operațiunile sale din Coreea. Geely Auto achiziționează 34% din fostele activități ale RSM (Renault Samsung Motors), acum RKM (Renault Korea Motors). printr-o majorare de capital. Renault deține 53% din RKM, fostul partener, grupul coreean Samsung, 13%. Desigur, Geely va aduce o nouă gamă de vehicule hibride și modele termice. Noile produse vor folosi arhitectura grupului Geely Holding, dezvoltat în Suedia de Volvo Cars, din care Geely deține 82% din capital. Aceste vehicule vor fi destinate pieței coreene, precum și exportului. Noile modele vor fi produse la uzina Renault Korea Motors din Busan. Începe producția în 2024. Prin urmare, Renault își va înlocui propriile vehicule din Busan cu modele… sub licență chineză! O mărturisire frumoasă de neputință.
Li Shufu, șeful lui Geely
Li Shufu și-a arătat puterea și ambiția în ultimii ani. Geely este pe cât de subtil, pe atât de spațios. Pe lângă Volvo Cars, el deține într-adevăr 50% din Smart, micromarca de mașini creată de Daimler. Geely și germanul au anunțat în martie 2019 că vor dezvolta și produce următoarea generație de smarts electrice în China. Și asta din 2022 în locul actualelor Smart-uri, care au fost dezvoltate anterior cu Renault și produse la Hambach din Lorena! Geely preluase deja 9,6% din capitalul Daimler pentru peste 7 miliarde de euro în 2017, ceea ce a făcut-o cel mai mare acționar. O captură frumoasă, pentru că Daimler a fost numărul unu în automobile de ultimă generație cu Mercedes, dar și cel mai mare producător mondial de vehicule grele. De atunci, Daimler s-a împărțit în două entități.
Foarte secretul Li Shufu, care și-a început cariera ca fotograf și apoi ca vânzător de piese de schimb pentru frigidere, a achiziționat și el la sfârșitul anului 2017 un pachet de 8,2% (și 15% din drepturile de vot) la AB Volvo, producătorul. de camioane și vehicule de construcții — Volvo Cars nu a raportat nimic (mașini) de făcut. Acest grup suedez deține Renault Trucks (fosta filială de camioane a Renault). Anterior, Renault a fost acționarul de referință al AB Volvo. În ianuarie 2021, Geely a anunțat, de asemenea, o alianță cu grupul taiwanez Foxconn, principalul furnizor al Apple și lider mondial în electronice de larg consum, pentru a oferi servicii de outsourcing.
Referință: www.challenges.fr
Este întotdeauna o plăcere pentru mine să ofer informații periculoase despre subiecte importante și, dacă ați învățat ceva din articolul meu, vă mulțumesc că ați acordat timp pentru a le împărtăși prietenilor sau familiei.
Ne punem multă inimă și investim mult timp încercând să vă aducem cele mai interesante articole.
Ne-ați încuraja să facem și mai bine în viitor. Mulțumiri!
Articole înrudite:
Sursa articolului in engleza: Chinezul Geely câștigă teren în mașina europeană, chiar și la Renault