Cartela gri colectivă greșită pentru ZFE-m

Până la 1 ianuarie 2025, aproximativ 150 de orașe care formează zone metropolitane cu cel puțin 150.000 de locuitori își vor fi stabilit zona cu emisii reduse de mobilitate (ZFE-m) în conformitate cu prevederile legii LOM adoptate în 2019. Există numeroase excepții și derogări locale, în special pentru persoanele cu mobilitate redusă. Cu toate acestea, nu mai puțin de 12 milioane de vehicule considerate prea vechi și prea poluante li se interzice accesul la locuințe, unități medicale și centre comerciale situate în aceste perimetre ZFE-m. Cu titlu de sancțiune, proprietarul acestora va trebui să plătească suma amenzii de 68 de euro.

Colecția Carte Grise: un privilegiu acordat vehiculelor cu o vechime de peste 30 de ani

O lacună este oferită proprietarilor de vehicule care și-au sărbătorit cea de-a treizecea aniversare. Aceștia pot cere administrației să-și modifice documentul de înmatriculare al mașinii pentru a adăuga mențiunea „colecție”. Acest permis dă dreptul de a circula liber în ZFE-m – cel puțin primilor șase care au decis să acorde o astfel de scutire. Acestea sunt ZFE-ms din Paris, Reims, Rouen, Nisa, Toulouse și Montpellier.

citeste siCollection Carte Grise: Cum se obține certificatul esențial de la FFVE

Vor urma alții, deoarece în februarie 2022 fostul premier Jean Castex și ministrul Transporturilor Jean-Baptiste Djebbari au cerut aleșilor comunităților vizate de crearea ZFE-m să acorde aceeași derogare.

Interesul istoric al vehiculelor care nu circulă aproape niciodată depășește nocivitatea gazelor lor de eșapament

Dacă o astfel de scutire se acordă mașinilor vechi, este pentru a păstra „moștenirea industrială și tehnică, economică și socială, precum și culturală”, în cuvintele lui Jean-Baptiste Djebbari. respectă dreptul de circulație al celor care întrețin vehicule cu valoare istorică recunoscută. Distincția este subtilă, dar necesară.

Să luăm cazul Renault Twingo, care își va sărbători 30 de ani de naștere în septembrie 2022. Anul viitor, proprietarii primelor vehicule de pe piață vor putea solicita ca „Colecția” să fie menționată pe documentul de înmatriculare al vehiculului. Același lucru va fi în curând valabil și pentru cei – mult mai numeroși – care conduc un Citroën Xantia, un model introdus în 1993. Acești șoferi pot merge la muncă și își pot face cumpărăturile în ZFE-m, cu riscul de a irita activiștii de mediu chiar din urmă. principiul abaterii.

ZFE-m rămâne prea puțin cunoscut pentru a-i îngrijora pe francezi

Împotriva tuturor probabilităților, Federația Mașinilor Vechi (FFVE), care a muncit atât de mult pentru a respecta patrimoniul și valoarea istorică a mașinilor și motocicletelor vechi de peste treizeci de ani, se teme de o deturnare masivă a atractivității colecției gri. „Foarte puțini șoferi îndrăznesc să facă pasul”, observă directorul general Loïc Duval.

Într-adevăr, vârful istoric al numărului de solicitări din 2019 a coincis cu înăsprirea controlului tehnic. În 2019 au fost emise aproximativ 46.000 de certificate, față de 38.000 în 2019, 30.000 în anul precedent și 10.000 cu zece ani mai devreme. Din milioanele de vehicule eligibile pentru mențiunea „Colecție” din cardul gri, doar 400.000 beneficiază astăzi de aceasta. Acesta este puțin.

Cu toate acestea, tendința ar putea fi accentuată și mai mult dacă concetățenii noștri fac un bilanț al numărului de ZFE-m (45 până la 01/01/2025) și al extinderii zonelor în cauză. Potrivit unui sondaj realizat în martie 2022 de Institutul CSA pentru Asociația de întreținere ecologică (AEE), doar 37% dintre aceștia au auzit până acum de ZFE-m.

Mașinile de peste 30 de ani și care fac întreținere zilnică nu mai sunt foarte numeroase

Vor cădea proprietarii Jew’s Harp în capcana cardului gri colectiv când își vor da seama că intră sub interdicția de a conduce? În mod logic, numărul acestora în rândul candidaților la mențiunea „Colecție” ar trebui să crească proporțional. Dar nu până la punctul de a-l îngrijora pe Loïc Duval.

Raționamentul său se bazează pe un simplu calcul, dar nu este lipsit de relevanță. „Dacă luăm kilometrajul mediu anual al șoferilor francezi de 15.000 de kilometri, în 30 de ani obținem 450.000 de kilometri”, argumentează el. „Cu toate acestea, vehiculele care au un astfel de kilometraj sunt în mare parte minoritare în materialul rulant.”

Rămâne categoria mașinilor nou achiziționate de persoanele în vârstă care au fost conduse foarte puțin înainte de a fi depozitate mulți ani. Aceste mașini sunt deosebit de căutate de cei care doresc să conducă la un preț accesibil, indiferent de potențiala valoare istorică a modelului. Dar aceste miracole rămân relativ rare. Mai presus de toate, aceste mașini, care au o vechime de peste 30 de ani, nu mai pot fi folosite comercial dacă poartă mențiunea „Colectare de utilizare” pe certificatul de înmatriculare. Un dezavantaj paralizant pentru unii.

Collection Carte Grise: Pentru a o obține este esențial certificatul FFVE

Rolul puțin cunoscutului FFVE nu se limitează la apărarea intereselor colecționarilor împotriva autorităților. Această asociație, guvernată de legea din 1901, are un „Mandat de serviciu public emis de Ministerul Tranziției Ecologice pentru eliberarea unui certificat care confirmă data și caracteristicile vehiculului dumneavoastră”. Acest celebru „Certificat FFVE” trebuie obținut anterior solicitării de ridicare de la ANTS, Agenția Națională pentru Titluri Securizate care emite carduri gri.

Solicitantul-proprietar trebuie să jure că „nu cunoaște vreo transformare anterioară de către un terț și că nu a modificat, modificat sau va fi modificat niciodată caracteristicile vehiculului în raport cu șasiu/șasiu, caroserie, interior, motor, transmisie, șasiu, sistem de frânare”. Mențiunea „colecție” poate fi dată doar dacă vehiculul este „conservat istoric și în starea sa inițială” și „nu s-a făcut nicio modificare semnificativă a caracteristicilor tehnice ale componentelor sale principale”.