Argo AI lansează screening-ul mașinilor independente fără șofer în Miami, Austin

Argo AI, afacerea independentă de tehnologie modernă pentru mașini, susținută de Ford și, de asemenea, Volkswagen, introduce proceduri de screening fără șofer în Miami și, de asemenea, Austin, un reper considerabil pentru start-up care evidențiază progresul său spre comercializare.

Știrile de marți de la Argo aderă la o durată de combinare în cadrul pieței care a lăsat de fapt doar o mână de afaceri mari, bogate în capital, în SUA – toate strecurându-se către proceduri la scară comercială fără șofer. În timp ce o varietate de rivali, cum ar fi vasul de croazieră, Waymo și, de asemenea, Zoox sunt obsedați de San Francisco (Waymo are, de asemenea, o procedură fără șofer în Phoenix az), Argo și-a transformat de fapt interesul în diverse alte orașe precum Austin și, de asemenea, Miami, unde guvernarea atmosfera este mult mai puțin limitativă și, de asemenea, tovarășii de afaceri, tehnologia și, de asemenea, sursele de abilități sunt încă abundente.

Argo a susținut că cu siguranță își va desfășura procedurile fără șofer în Miami și, de asemenea, în Austin pe parcursul „orelor de organizare în timpul zilei”. Aceste ore vor trece cu siguranță timp și vor consta, în cele din urmă, în noapte, pe măsură ce screening-ul continuă, potrivit unui agent. Între timp, soluția este limitată la lucrătorii din afaceri, care cu siguranță vor avea accesibilitate la soluție prin intermediul unei aplicații Argo stabilite în interior.

Argo colaborează cu Ford pentru a lansa piloți de afaceri în ambele orașe, constând într-o combinație cu sistemul de transport-hailing de la Lyft și, de asemenea, un program de expediere la magazine alimentare cu Walmart. Programele pilot Argo cu Lyft și, de asemenea, Walmart vor rămâne cu siguranță pentru a avea un șofer de siguranță și securitate umană la volan între timp. În timp, procedurile fără șofer vor fi cu siguranță încorporate cu partenerii săi de afaceri, a susținut un agent. Conform legislației de stat din Florida și, de asemenea, Texas, flotele comerciale pot factura pentru soluții fără șofer.

Rivali precum Waymo și, de asemenea, navele de croazieră au început proceduri complet fără șofer în Arizona și, de asemenea, în statul de aur, în special. Cu toate acestea, își conduc propriile lor robotaxi și, de asemenea, soluții de expediere, în timp ce Argo se consideră un model de conducere independent pentru companii. Argo intenționează să ofere companiilor sistemul de conducere autonomă pe care l-a creat, în plus să ofere o colecție de articole precum monitorizarea flotei, asistența consumatorilor și, de asemenea, organizarea celor care doresc aceste diverse alte soluții.

Procedurile fără șofer Argo, cel mai probabil, nu vor renunța la Miami și nici la Austin. Compania își examinează în mod proactiv camioanele independente din Palo Alto, Detroit, Pittsburgh, Washington, DC și, de asemenea, Hamburg, Germania. În aprilie, Argo a introdus strategii pentru stabiliți o pistă cu parcurs închis în SC Modern Technology și, de asemenea, Air Travel Facility din Greenville Area, Carolina de Sud. Pista, cel de-al patrulea centru cu curse închise, se va dedica cu siguranță la verificarea vitezei de autostradă pe măsură ce afacerile evoluează către proceduri independente de afaceri în numeroase orașe.

Compania susține că screening-ul în numeroase orașe semnificative îi oferă partea de care are nevoie pentru a-și scala sistemul de libertate într-o organizație de durată.

„Argo are capacitatea de a varia, deoarece am aliniat de fapt o cantitate remarcabilă de informații din diverse situații de utilizare și, de asemenea, locuri”, Brett Browning, ofițer de poliție principal în tehnologie modernă, a scris într-o postare pe blog. „Ne-am concentrat pe evaluarea cunoștințelor din lumea reală de la alergarea în zonele cele mai aglomerate din 8 orașe de pe 2 continente, care se ocupă de circumstanțe complicate de trafic pe site-ul web, constând în viraj nepăziți și, de asemenea, intersecții cu ocluzii, bicicliști și, de asemenea, persoane care se plimbă în afara trecerilor de pietoni. De asemenea, am examinat relativ nenumărate informații pentru a maximiza conducerea zi și, de asemenea, pe timp de noapte, deoarece transporturile în centru și, de asemenea, pe ultimul kilometru au tendința de a avea loc pe tot parcursul zilei, iar, de asemenea, transportul partajat se extinde noapte și zi.”

Brownings discută despre expedierea la mijlocul milei sunt deosebit de semnificative. Luna trecută, directorul executiv al Ford, Jim Farley, a ținut minte, pe parcursul unui apel telefonic privind profiturile din primul trimestru 2022, că afacerea ajungea să fie foarte concentrată pe expedierea „mila mijlocie”.

„Obținem un număr tot mai mare de interesați ca afacere, poate o mică schimbare tactică, în privința mișcării produselor”, a susținut Farley la acea vreme. „Este îndreptat cu organizația noastră de mașini de afaceri și, de asemenea, clienții noștri simt că obțin un număr tot mai mare de gânduri despre mile centrală, în special.”

Ce urmează pentru Argo?

În timp ce afacerea a fost închisă cu privire la diferite alte posibile colaborări pentru procedurile sale fără șofer, există semnale că Argo nu renunță la Miami și, de asemenea, Austin. Compania a susținut anterior că se pregătește să-și mărească livrarea pilot cu Walmart chiar în Washington, DC mai târziu în acest an, pentru a se asigura că aceasta ar putea fi printre următoarele ținte ale Argo pentru eliminarea șoferului.

Cu toate acestea, este cel mai probabil să vedem Argo să își mărească acoperirea în statul de aur, în special în San Diego, și, de asemenea, probabil mult mai adânc chiar în Texas.

În Bay Location, Argo a folosit efectiv zboruri gratuite pentru publicul larg – în camioane care au un șofer de siguranță și securitate umană în pole position – deoarece în iulie 2021 a protejat licența de pilot AV Drivered eliberată de California Public. Compensarea utilităților.

Argo folosit în februarie pentru a permis de testare fără șofer cu Divizia California a Electric Motor Autos, ceea ce i-ar permite cu siguranță să-și verifice oțelul față de concurenții principali din Bay Location. Conform cererii sale, Argo intenționează să verifice 7 dintre încrucișările sale complet independente Ford Combination în Los Altos, care rămâne în locația Palo Alto, o componentă a comunității pe care Argo o recunoaște bine după ce a examinat-o acolo din 2019.

Potrivit aplicației, camioanele Argo pot circula pe drumurile publice – constând din autostrăzi, autostrăzi, drumuri orașe, drumuri rurale și rurale, parcări și garaje – cu o accelerație de 65 mile pe oră. Fordurile cu conducere autonomă pot rula 1 zi pe zi în toate perioadele și, de asemenea, probleme cu luminile, pe lângă ploile slabe. Singurele restricții ale sistemului AV sunt procedurile off-road, zăpada, lapovița, furtuna cu grindină, ceața deasă și, de asemenea, probleme ecologice grave.

Aplicația nu a fost încă acceptată, dar dacă și atunci când Argo va prelua licența, cu siguranță se va înscrie în clasamentul navelor de croazieră, Waymo, Beauty, AutoX, Nuro, WeRide și, de asemenea, Zoox.

Dincolo de locația Bay, Argo apare pentru a-și stabili punctele de vedere asupra San Diego. Argo angajează numeroși angajați în San Diego pentru a gestiona și, de asemenea, pentru a verifica o flotă autonomă, constând dintr-un conducător de proceduri AV, un profesionist în hărți de sisteme AV și, de asemenea, un profesionist de examinare a sistemului AV, conform paginii web de ocupații de pe site-ul web Argo.